Форум свободного общения о лифтах

Межэжные расстояния какие?

Между 1и 2 этажами 5,9метров.Между всеми остальными 4,8метра.Между последний остановкой и потолком 3,8метра.

Если прогон проходит нормально, то магниты стоят правильно. Ищите ключ.

У Вас должен быть магнит ложного этажа. И приказник запрограмирован под ложный этаж, потому его и пропускает. Если у Вас много времени, можете искать ключ, но проще поставить 1 магнит и сделать прогон.

Так и есть,поставил магнит ложного этажа,сделал калибровку шахты и всё пошло.Всем сппасибо за участие!

В итоге нашли ключ , который отключал приказы.

У нас тут все неспешно.

Коллеги, подскажите, как перенастроить весовое устройство на lcecpu с v3f16es. В меню "2" всего 10 параметров, ничего относящегося к ГВУ, кажется, нет. Версия UI - 3.17, версия ПО ЧП - 2.20.

Возможно ли там вообще производить какие-либо настройки? Как-то я писал на форуме о ситуации, когда нельзя провести даже установочный прогон на миниспейсе со старой прошивкой, потому что заблокированы нужные пункты меню, - ситуация повторилась. Есть у кого первые версии mini/monospace'ов? Как обслуживаете?

А какой тип весового устройства?

В данном случае - на мертвяке.
С ГВУ я более менее понял, как разобраться. Писал в панике.)
Суть проблемы была в том, что у меня кабина проваливалась при почти полной загрузке. Игра задержкой пуска не дала никакого эффекта.

Пока только нашел теоретическое решение. Судя по всему, компенсации пуска осуществляются регулировкой К-параметров (2.7 и 2.8). На днях съезжу, если получится, - проверю точно.

Если речь об откате, и проверены тормоза и баланс кабины, то ГВУ нужно перестроить. Хотя Вы это наверняка это проверили. Просто мой опыт баловства с коэффициентами омента пуска и времени реакции системы утверждает, что для полной уверенности стоит вскрыть v3f и проверить состояние контакторной группы. У меня был нагар на пятаках, отчего кабина давала откат.

А ГВУ lcevtc? С потенциометрами?

Я, в принципе, с этой проблемой разобрался. Поскольку писал в "панике", то поторопился.

Речь шла о проседании кабины под полной нагрузкой при движении вверх с первого этажа. Т.е., со слов местной обслуги, зашло 6 человек - нормально едем, зашло 7 или народ чуть потяжелее (грузоподъемность 630 кг) - привет 0101 и 0108 при старте. При этом пустая кабина вниз с крайнего верхнего этажа - никаких откатов и ошибок. ГВУ показывал нагрузку, в целом, верно. У меня была мысль слегка подкорректировать настройку грузоподъемности в меньшую сторону - килограмм на 80 убавить, чтобы исключить возможные нелады с перегрузом, дать машине некоторый запас и посмотреть - что будет при поездке вниз с верхнего этажа, но в меню не оказалось пункта, позволяющего это делать.
Но я вовремя заметил пару чушек на кабине, в углу лежали незаметно, прикрытые каким-то металлическим листом, килограмм по 30 каждая - выкинули их. После того, как это сделали - пока больше не звонили с этой проблемой. Видимо, когда-то у кого-то были проблемы со стартом вниз с верхнего этажа...

Интересует уже чисто теоретический вопрос - как действовать в случае проблем со стартом или движением. Если на новых вариантах v3f16 есть, все-таки, довольно большое количество регулировок (в т.ч. и ГП), то в v3f16es - все совсем печально - 4 коэффициента и D-постоянная (если не считать рывка, ускорения и задержки старта).

Если честно, я понятия не имею, какое там ГВУ стоит. В смысле модели. Оно на мертвяке, потенциометры находятся прямо на плате управления ЧП (http://img-fotki.yandex.ru/get/6601/260 ... 80847_orig и, общий вид, - http://img-fotki.yandex.ru/get/6403/260 ... 860cf_orig).

Два потенциометра на фотках - это, видимо, и есть регулировки lwd. А остальные четыре?

А вообще лифт как таковой идет с завода с точно рассчитанной полнодвижущейся массой, а чушки на кабине свидетельствуют либо о том, что при поставке в пачке оказалась пара лишних грузов, в чем лично я сомневаюсь, либо кому-то показалось проще убрать рывок кабины такой вот "балансировкой". Я бы вернул груза на место и помучил бы лифт ещё немного, чтобы быть уверенным, что рассчетные характеристики, выведенные заводом и отраженные в комплектации лифта, совпадают с реальными. Далеко не дураки ведь этот лифт проектировали, верно?

К-коэффициенты, судя по всему, идентичны тем, что выведены в 6-ое меню на v3f16l:
minimum voltage (K1)
load compensation low (K2)
load compensation high (K3)
motor voltage (K4 V/f ratio).
В некоторых инструкциях указано, что менять параметры К1, К3 и К4 - нельзя.

Потенциометры на верхней части платы никак особо не обозначены и я очень сомневаюсь в том, что их можно крутить не в заводских условиях.

По остальному я что-то хотел вам простыней ответить, но не буду, потому что я не специалист в области частотных преобразователей и мое мнение может оказаться неверным и поверхностным.
Скажу только, что я очень хорошо понимаю неизвестного, который скинул чушки на кабину, потому что возможности по настройке ЧП v3f16es программными компенсациями урезаны. Понятно, что это одно из следствий типа регулирования на частотниках данного типа, но... Например, регулировка вибраций возможна только корректировкой значения дифференцирующей постоянной - и все. Возможно, я избалован v3f25.
По балансировке масс - старые инструкции, которыми я руководствовался в данном случае, гласят, что количество грузов нужно смотреть на месте и это количество может варьироваться в пределах +/- 1 груз.