Форум свободного общения о лифтах

Вывели из производства станции с исполением ХК327. Правильнее сказать, что выпускать их уже давно перестали, но выполнялась модернизация заделов как с использованием старых контроллеров типа БПШ,БПШ-1,БПШ1М так и с заменой их на БПШ-2. К слову даже такая работа у нас на фирме не ведется уже около года, но последние станции с таким исполнением сравнительно недавно ушли с лифтостроительного завода. Им на замену пришли станции с исполением ХК460 и поставлялись они ранее вместе с ХК327. ХК460 изготавливается с учетом применения на ней только контроллера БПШ-2, в то время как прежние допускают замену старого контроллера типа БПШ-1 на БПШ-2. Дополнительно прекратилось производство платы центрального процессора типа БЦП-1 и на замену ему производится БЦП-2 при этом обе платы взаимозаменяемые и здесь можно не переживать. В БЦП-2 просто интегрирован сопроцессор с часами реального времени и вход USB - теперь не требуется иметь преобразователь USB-RS485, а допускается прямое подключение станции к компьютеру.

А как же тогда автоматы и предохранители? На монтаже напряжение не бывает стабильным.

автоматы и предохранители - это элементы защиты по току. Нестабильность напряжения заложена в систему управления. Но Ваш случай - это либо дефект самого конденсатора либо значительное превышение напряжения по входу.

Ясно. Главное что бы это перенапряжение, дальше нам схему не спалила. Ладно, это мелочь. По запуску, схем маловато. У нас лифт одиночка с БУАДом, а Сиблифт отправил целую сумку бумаги, для частотника, группы и тому подобное. У Вас на оборот два листка и все. Сгорел резистор и крутишь, вертишь в руках эту плату ищешь по цепи (кстати плата БП-М2 не съемная, ремонт только на объекте, если лень выпаивать провода от трансформатора). Хотелось бы по подробней описание самих плат.

В кармане шкафа должен быть диск, на котором есть все схемы

Лифт с частотником 630кг,бпш2.Почему то неполучаеться настроить межетажный разьезд(долго тянет на скорости дотягивания).Изменение коэфициента межэтажного разбега ничего не дает.При движении в ревизии или в МП2 на плате показывает 02,03,на любых лифтах(с частотником и двух скоростные привода).

Если Вы правильно выполнили настройку ЧП и выставили верные параметры в станции, то у Вас должны совпадать показания по скорости хоть для регулируемого, хоть для нерегулируемого привода 02-03(если периодически то одно то другое) как раз это и говорит о том, что кабина перемещается примерно на скорости 0,25м/c(как раз для метровика). На компьютере сможете увидеть скорость с точностью до сотых. По межэтажному разбегу я не понял, если коэффициент установить в ноль, то коррекция дистанции замедления вобще выключится и тогда на коротких этажах у вас кабина начнет проскакивать этажи или резко останавливаться в ТО(если успеет). Вы говорите, что долго тянет - значит либо значение коэффициента слишком большое либо неверно установлены дистанции замедления. Прочитайте внимательно процедуру. Сначала пустите лифт через этаж, чтобы скорость доходила до номинала и определитесь с дистанцией замедления, а после этого уже пускайте кабину в любом направлении поочередно с этаж на этаж и изменяйте коэффициент(повышайте его) пока вас не устроит замедление. Не надо эту процедуру повторять для каждого этажа - как только вас устроит время дотягивания можете программировать параметры станции. Далее контроллер будет уже сам корректировать дистанцию по любому этажу и с любой скорости с некоторой погрешностью

Все делаю как написано,при межэтажном разезде замедляеться и останавливаеться как надо.Увеличение козффициента не чего не меняет на соседних этажах,даже если его запраграммировать отличным от нуля всеровно читаеться как 0.

Я уже путаться начинаю, давайте попорядку, чудес не бывает.
Для начала, каковы расстояния между этажами,какая забита в параметрах станции номинальная большая скорость и с какой скоростью реально движется кабина при выходе на свою номинальную скорость.
Между этажами или через этаж? Если кабина у вас замедляется как надо при движении между соседними этажами и при этом она не успевает выти на номинальную большую, то увеличение коэффициента межэтажного разбега при правильно забитой скорости может наоборот растянуть дистанцию замедления

Сие не понятно - как это понимать, если читать первую цитату. Если не получается сформулировать проблему распишу по-другому. Автоматически контроллер пересчитывает дистанцию опираясь на забитый в нем параметр номинальной большой скорости, который предполагается соответствует номинальной большой скорости движения кабины - именно на этой скорости следует определить рабочую дистанцию замедления(для регулируемого привода она получится одинаковой для всех этажей при подходе сверху и снизу, но забить эти одинаковые дистанции следует по каждому из существующих этажей), а не при движении между соседними этажами. Оперируя значениями дистанций замедления персонально для каждого из этажей при движении сверху и снизу(и если они отличаются то дистанция будет корректироваться применительно к каждому значению) и сравнивая реальную скорость с забитой в параметрах и применяя коэффициент разбега по спец. алгоритму, контроллер динамически изменяет дистанции замедления, уменьшая их если скорость ниже номинальной и увеличивая, если скорость выше номинальной.
Поэтому мне непонятно как первую цитату увязать со второй. На всякий случай скажите мне версию вашего ПО и параметры шахты(межэтажные дистанции, дистанции замедления) для моделирования в иммитаторе.

pamek, если вы настраиваете станцию с Чип-Тюнера применительно к версиям ПО контроллера с версиями ниже чем 00B2010211, тогда установка коэффициента межэтажного разбега не будет иметь никакого эффекта, потому что такая процедура просто отсутствует в старых версиях ПО контроллера и этот параметр автоматически игнорируется. Сверьте версию ПО

Извиняюсь за неправильную формулировку.Между этажами от2.6м до2.8м,дистанция замедления 1.4м.При движении например 5 на 6 тянет долго,замедлятся начинает с 0.8м/с ,5 на 7 едет нормально,замедляется с 1м/с. Версию завтра посмотрю.

Стандартное жилье, единственная причина - это просто отсутсвие такой процедуры в ПО контроллера, поэтому и отсутвует реакция. Если плавность разгона/торможения не имеет большого значения можно уменьшить время разгона/торможения в ЧП, чтобы повысить динамичность(судя по дистанции замедления у вас достаточно плавные настройки) и тем самым обеспечите ЧП достижение номинальной большой скорости между этажами. Если объект требует повышенной плавности следует заменить ПО в контроллере, что вобщем тоже не проблема

К постам 11 авг 2011 11:47 am

Да нифига, на осцилле размах пульсаций (провалов) - полтора вольта, для 5-и вольтового источника это конечно беспредел. Ёмкость поменял тут же, в общем пустил лифт в работу за 15 мин . К50-35 - банально с вытекшим э-литом.
А вот как я промахнулся с промером пульсаций экспресс-методом, сам непойму. Я имею в виду вольтметр переменки (аналоговый в данном случае) + конденсатор. Сейчас из принципа воспроизвёл на столе этот же промер пульсаций этой же цешкой - работает. Наверно по запарке просто не обеспечил надёжный контакт .

Версия 00B215082010,пробовал 00B201012011 результата не дало.Уменьшил время разгона до 2.1сек. ,трогаться стал как двухскоростной,зато замедляется как положено.Жилье обычное так что комфорт особо не требуется(надеюсь пока).Еще вопрос,вентиляторы в ЧП должны все время молотить или есть варианты в настройках?

Ну вот этого уже не может быть. Вы когда изменяете коэффициент, не забываете его загружать в ОЗУ или программировать? Там вобще если коэффициент поставить слишком большой, то контроллер может пропустить этаж и выполнит останов только на следующем

В Starvert всегда молотит - не догадались корейцы его отключать