Форум свободного общения о лифтах

Подскажите. Где взять описание работы Test Tool

Описание работы есть только у фирмы Отис
А вот если тебе нужно Руководство по эксплуатации Сервис-тула то это уже другой вопрос.
Руководства по эксплуатации как правило существуют под конкретные системы управления, так что лучше определится с ее типом.

встретил ссылку на документ по первичной дигностике GEN2 - E-Binder E-1.8 Nr. 00-4. Может есть у кого? Собсно ссылается на него Инструкция по освобождению пассажиров; I-Bilder/GEN2 от 16.07.01. Вожможно эта инфа окажется полезной механикам. В доках, доступных на даный момент по диагностике с панели (кнопки и инд. диоды - без SVT) ничего не нашел...

есть дока по светодиодам и кодам сервисной панели, но не самая свежая...

А на TCBC есть чего? По кодам; пробывал кроме 31 чего-то добыть ни как инфа на панели не меняются, правда некоторые полезные функции увидел - типа сброс О.С.

Подскажите как убрать "откат" на Gen2 ?
ГВУ откалиброван. Откат достаточно большой. Если в кабину входят 5-6 человек то начале движения с первого этажа лифт оказывается на концевом и никуда не едет.

Правильно ли даёт показания ГВУ?
Если да , то это означает что неправильно отбалансирован противовес!
Тут несколько вариантов:
1. Уменьшить Balans...
2.ALW comp - увеличить...
3 3-5-2 -там 2 параметра - увеличь с 50 до 100.

Уважаемый Dimon98rus !!!
У нас был такой случай :
стоят два новосмонтированых GEN2 пускаем один всё окей
забиваем второй вроде тоже всё окей но когда второй с пассажирами то при трогание падает в приямок (выбивает концевой) что мы не делали ничего пока я сам не залез в шахту и оказалось что неправильно били установлены пружыны попутаны местами желтые с синими, заставили монтажников поменять и вот уже года полтора как вообще забыли за эти два лифта тьфу-тьфу правда сейчас джины идут либо с одинаковыми пружинами либо вообще вместо пружин резиновая подушка видно экономят

нужно отбалансировать противовес, поставить противовес в середину шахты на один уровень с купе и сделать тест энкодера.

А причём тут тест энкодера-то? Блин сколько нового узнаю, то вибрацию устраняют с помощью обучения с полной загрузкой, то балансировку делают с помощью теста энкодера.....

Ты сделай так как я написал а потом рассуждай!Удачи!

Я тоже присоединяюсь к тому что если хочешь чего нить добиться надо пробовать и делать все что только возможно по крайней мере хуже не будет зато после таких опытов уже гораздо лучше будешь иметь представление какой и за что параметр в частотнике отвечает и по поводу уравновешивания тоже надо делать а вот просто в моём случае который я описал выше сама жёскость пружин была разная да и их длина и самое главное цвет, и в инструкции по механо-монтажу было указано куда какой цвет ставить но монтажники и без бумажек монтируют а потом если на лифт не похоже говорят надо обработать напильником.
Только не обижайтесь если что не так и звените я не кого не хочу обидеть. Всё познаётся методом научного ТЫКА.

Это - афоризм.Нужно будет запомнить.

Это из разряда маленьких хитростей? Может надо не изощрятся, а делать как положено? Даже если ваш метод чудом и работает, только вот правильно ли это и действительно ли лифт будет работать "правильно" ??? Сомневаюсь я...

Я же не настаиваю на загрузки кабины 50 % груза. Всё гораздо проще :
1. Калибруется ГВУ - причём надо бы проверить правильность её работы.
2. Смотрим параметр ALW COMP и гоняем лифт вверх и вниз - он покажет откат в ММ если он есть.
3. корректируем Balans (если надо ) или ALW COMP.
4. увеличиваем стартовый параметр в 3-5-2 "Start..."


Вот правильный путь, а каллибровка энкодера с грузом или в середине шахты ничего не даст (даже если ваше предложение чудом и даст желаемый эффект), так как после первого же растормаживания от аккумулятора (и некоторых иных сбоях) лифт проведёт автоматическую калибровку энкодера на этот раз уже пустой кабины или полной, наверху или внизу - и всё вернётся на "круги своя"...