Форум свободного общения о лифтах

Хочется поделится первыми впечатлениями...
Сегодня побывал на них второй раз на них....
В первый раз пытались понять работу и установку датчиков и концевых: пришли 2 концевых, 2 отводки с креплением на направляющие и 6-ть бистабильных датчиков... Ни один крепёж не подходит... Судя по креплению отводки под концевой должны быть на направляющий, а сам концевой на кабине - в реальности и в схеме всё наоборот... Специально под наши правила видимо добавили ещё 2 датчика - ограничение в режиме "ревизия", так как магниты крепятся на направляющих, то получилась полная лажа: на одной направляющей магниты под датчики крайних этажей и "ограничение ревизии" -по 2 с каждой стороны, а на другой направляющей ДТО и ДЗ, причём крепёж придётся дорабатывать и крепить на перила.  Получается лажа, но иначе не получается...

За исключением этого впечатление положительное - вся проводка пришла готовая, с отмаркироваными разъёмами, шахтная проводка пришла с уже опресоваными разъёмами WAGO (как на ОТИС), как для подключения ДШ, так и для концевых и приямка.

Кабинный клемник Великолепен, готовые рейки под разъёмы и всё отмаркировано! Кабинный контроллер стоит там же...  Панель управления тоже прелесть...

Сегодня запустил первый в ревизию, подключил лёбёдку, подвисник, закоротил всё как обычно и поехали... Единственное что пришлось подкоректировать 0скорость ревизии 0,4 монтажникам показалась великоватой - поставил им 0,25...

Лебёдка Alberto Sassi



привод Fermator



Панель



Слева подключена лебёдка, остальное всё на разъёмах...






Сервисный прибор

А можно попобробней о проблеме с датчиками
т.к. мы контролируем качество поставок данной фирмой
хотелось бы знать о всех проблемах свзанных с монтажом наладкой
лифтов фирмы SEC
И я Вас уверяю будем предпринимать все возможное
что бы такая ситуация не повторилась впредь
но для этого надо понять суть проблемы
раскажмите о ней поподробней и если можно с фотками
можно на почту
заранеее благодарен за сотрудничество

Завтра буду запускать в нормальную -сфотографирую. Смысл в том что пришли "лыжи" под концевой с крепежом на направляющую - а на самом деле в схеме 2 концевых и разъёмы для них стоят на шахтной проводке, т.е. крепежи под концевые и "лыжи" под них пришлось переделывать. Датчиков на кабине и для них "Г"-образный крепёж , так как сбоку кабины стоит силовой каркас кабины, а поверх "башмаков" стоит довольно большая маслёнка, то датчики можно поставить только на перила. Но никаких крепежей кроме "Г" образного крепежа нет - завтра сфотографиру что там монтажники изобрели. Больше вроде никаких проблем пока нет. Подробнее и с фото -завтра.

кстати магниты ТО ставятся вплотную к датчику? Т.е. когда лифт в ТО магниты стоят по его краям? Это примерно см 10 между ними?

Ща буду плакать... В общем первый КВР (купил,включил ,работает).... Частотник надо настраивать как расставлять магниты  ТО придётся методом проб и ошибок выяснять, приказ 1-го этажа работать не хочет, но в остальном заработал без проблем...  Проявился недокомплект в виде 30-ти магнитов и порядка 15-ти метров UTP кабеля...

Вот такая "лепнина" получилась




Отводка под концевой- крепёж явно под направляющую, а ставить пришлось на кабину...

Кстати я его сегодня доделал, выставил точные, поправил параметры поправил работу привода дверей . Остался только рывок при пуске вниз (ну это надо сначала направляющие привесте в идеал и смазать - а то орёт на 13 этажей слышно). И весы ещё не ставили...

Заказывали через компанию Leg- доставили в Сочи, собрали - практически - и все. Документации нет, паспорта тоже.

Теперь нужно все привести в порядок, наладить и запустить

Кто может за это взяться и и кому обращаться?

Как быть с сревисным обслуживанием?

В Сочи есть кому обслуживать - но нет ни программатора, ни другого специфического оборудования - если оно надо.

Спасибо

1. Сервисный прибор пришлют - пишите им письмо и требуйте.
2. Запустить его в принципе не так уж и сложно , что хоть за лифт? Электрический? Гидравлический?

А цена вопроса? 10 т.р. и неделю там просидеть пока они всё доделают и дособирают? В Сочи отдыхать-то и то так себе, не то что работать....

Вариантов много по работе - просто консультации местных, или местные доделывают механику - у вас только пусконаладка, или все плд ключ.

По любому - сначала надо будет създить. Помощники на объекте есть - если понадобятся. Лифт электричский, 1000 кг - 11 остановок

Документации нет никакой

Есть, кому конкретно интересна эта работа?

Предпочтение тем кто работал с этим производителем и при надобности сможет об щаться с заводом-изготовителем
Добавлено: 19.05.2010 20:19
Да - я забыл - времени не очень много - но подождать сможем, немного )

Вот дока
http://www.liftspas.ru/post/5

Дока то не проблема -тем более что лежит она на родном сайте.

http://www.sec.si/ru/download

Недавно узнал про такую ситуацию- на тоннике SEC стоял частотник KEB. Вылетел тормозной резистор и модуль в частотнике. И мослифт который обслуживает этот лифт влепил туда ALTIVAR71. По моему это не законно. Так как такие переделки надо согласовывать с заводом изготовителем и проводить испытания.
Опять с разработчиками никто не посоветовался. Образовался халявный (не учтённый) альтивар и его впихнули. А как без согласия разработчиков изменение паспорта и ТД.
Изменили схему и рады.
Бардак.

P/S. Тормозные резисторы на этих лифтах прощитаны (по мощности) не верно. По мощности слабоваты. Очень сильно греются и через пол года сгорают. Некоторые ставят в замен родных от отисов от резистивного пуска.

Это в каком управлении если не секрет?

В 11 управлении. Тут опять звонили. Рывки, ошибки и тд. Их мягко отшили. Сказали, кто вам это поставил, тот пусть и дальше налаживает и обслуживает!
Люди меняют заводскую схему- не дружат с законом и головой! Снимают пенки, а потом за копейки другим разгребать.