Форум свободного общения о лифтах

Спасибо, Евгений! Про количество импульсов не знал. Задолбался подбирать параметры С2 и С4. Действительно один из датчиков стоит нормально, а другой поздновато по ходу движения. И счётный путь замедления вверх отличается от пути вниз. Обычно количество импульсов в С2 30-40, а тут 50-60. Поэтому и решил поменять обтюратор. Кстати, как я уже говорил, у меня их три вида. Отличаются количеством отверстий. Подбирал оставленные монтажниками. Интересно знать чем они отличаются в плане применения. Типа чем выше скорость лифта, тем меньше отверстий? Гипотетически я догадывался, что датчики могут как-то привязываться к счёту, но не проверял. Есть там 2 джампика. Возможно, это они. Скажу механикам чтобы датчик поправили, перекалибрую.
Есть ещё интересная тема. Встречается на любых УЛ: счётный/датчики и 2 скор/ЧП. Если на верхнем этаже спарковать в режиме ревизии, затем переключить на МП1 и дать вверх, то пофиг ему датчик верхнего этажа. На БС налетает на конечник. Если даже в середине шахты поставить чуть выше ДТО, так же дать вверх и нажать ТО, то на МС он перейдёт по ДТО! Писали разработчикам, но те уверяли, что в программе ошибок не нашли и такое невозможно.

УЛ ПУ-1 во всех режимах работает нормально, но в ревизии переходит вверх, не реагируя на двэ. В соседнем подьезде такая же станция - там не переходит. Менял главные платы с одного лифта на другой- безрезультатно. В чем может быть причина?

В ДВЭ.Поставь лифт на верхний этаж в точную и рубильник передёрни.Сразу будет всё видно.

Попробую. Но я тыкался осциллографом на матрицу на двэ, сигналы одинаковые, что на одном лифте, что на другом. Лифт приходит на верхний этаж и видно срабатывание датчика.

Осциллограф то зачем?))) Достаточно обычного мультиметра. Плата целиком переставляла со?

Разобрался. Был полупробитый диод vd13 на клемнике в станции с 609 на 608 провод. Alex1807 спасибо за участие.

Здравствуйте. Помогите устранить неисправность. Могилев 400 кг УЛ 30-П ПУ-3 привод Danfoss Привод дверей УПКДЛ. Встает на любом этаже и хлопает дверями, причем сигнал о закрытии дк и дш в плату пу3 проходит. (загораются светодиоды дк и дш) Меняли плату ПТЗ, ПСК и реле од и зд. Может работать пол дня нормально, потом снова встает. Ошибки нет. Может фотореверс неисправен, как его отключить?

Разъём выдерните.Но скорее всего проблема в УКПДЛ.

Добрый день.
Есть проблема. Не сохраняется параметр управления «смешанное». После сброса питания, только этот один параметр устанавливался на заводское значение.
Однажды из-за аварии, плата ПУ-3 вышла из строя. Заменили плату ПУ-3 на новую (SMD). После смены ПУ-3 на SMD версию проблема осталась. Изначально у нас был микропроцессор УИРФ. Так как проблема возникала на обоих платах решили избавится от зтой "заявки" и заменить его. Поскольку УРИФ больше не выпускают, приобрели ФАИД, как замену.
Руководствуясь инструкцией по переходу с УИРФ, на ФАИД установили диоды (503-605) и (505-608). Поскольку ПУ свежая дорожки не переделывали. Появилась ошибка 43 (цепь безопасности). При попытке шунтировать цепи возникает ошибка о неисправности матрицы М0. С УИРФ лифт работает, но сбрасывает параметр.
Помогите перейти на ФАИД.

Версия ФАИД какая?Система замедления какая?

На микроконтроллере ФАИД.00301-52 Г №00 08 19. На ПУ-3 ФАИД. 469135.035-06. Замедление по шунтам. Лифт грузовой. Двери ручные распашные.
Прошу прощения, а что такое ОС в "входной сигнал ОС пускателей главного привода или входной сигнал ОС пускателей привода дверей"

У вас грузовой лифт, как я понимаю.И слетает параметр А7.Расключки плат идентичные?

Платы по разьёмам похожи. Количество св. диодов одинаковое. Но новая плата на SMD компонентах. С УИРФом раьотает как и прежде со старой ПУ-3 (но слетает параметр), а с ФАИД подружить не можем. По советам перемычками "собрали" светодиоды. Когда все 6 под разьёмом Х6 загорелись, лифт заработал в МП1. При переводе в НР выдал 44 ошибку. Я так понимаю по причите не разорвавшейся цепи, от открывшейся магнитной отводки.

А вам точно продали ПУ-3 для грузовика? У вас ОС дверей не может быть,т.к. это сигнал обратной связи пускателей открытия-закрытия.

На грузовиках есть отводка и контроль замков. При втягивании отводки должен быть контроль замков. Почему бы входы остановки приводов, которые тут не нужны, не использовать для контроля замков?