Форум свободного общения о лифтах

Помню у меня домик был, стандартный 9-ти этажный 5-ти оставновочный крысятник Где-то в 85-м поставили туда неподвижку - так на моей памяти там трижды ломало ротор в месте окончания полумуфты когда первый раз сломало я слегка прифигел, двигатель крутиться. а редуктор нет-причём тормоз то снят....
стал дёргать начальство -мол не с проста его так- надо лебёдчикам бы глянуть, но нет их. поменял ротор - причём пришлось тащить его на крышу на пупе, да и движок тоже снимать и собирать обратно на руках... Через полтора года тоже самое... опять на пупе притащили, поменяли и опять всем наплевать, ну не спроста их ломает , скорее всего не отцентрованы валы.
Потом ещё через пару лет сломало, но я уже занимался "интелектуальным " трудом тогда вообще коры начались - механики со стажем 1.5-2 года на лифтах самостоятельно разбирали редуктора и сдавали червячные пары в ремонт, а потом собирали всё сами обратно вот такая экономия на лебёдчиках, только вот вопрос -сколько такие редуктора потом проработали прежде чем у них пару "съело" ?экономия-то до добра не доводит , а скупой как это всем известно платит дважды...

Я бы не стал менять ротор потому что это неблагодарное дело ротор в движке балансируется под данные условия. Плюс дело интересное как можно развернуть ротор все равно что у лошади голову и хвост местами поменять

Pan, я так понимаю, вы хотели сказать менять червячную пару - дело неблагодарное.
Ибо ротор махнуть на 160,180,72 движках не то, что бы легко, но и не так заморочисто.
А вот ротор разворачивать не надо, смещается ротор относительно железа и как следствие перегрев и сгорание двигателя.

У нас как то особо не парятся надо движок бумага в управляющую компанию, редуктор так же. Эксперт написал в акте значит менять и все

Есть лифт у которого гудит редуктор у другого ревет двигатель на малой скорости после перемотки-но в кабине шума нет ездить комфортно,А вот один Карочаровский ,в машинном тихо а в кабине ездить жутко,при движении вверх как будто взлетает-гудит и чтото с низу держит,С начала монтажники успокоили,мол поездит с пол года на чугунных вкладышах,притрется,Но этого не произошло,Вкладыши поменял,увеличил зазоры вверху и внизу,вырезал вокруг направляющей на упоре буферов,Кабина болтается вверху и внизу,На ревизии ездиш гула нет,Жильцы не жалуются они не замечают,также не один эксперт не делает замечаний всех устраивает, Может направляющие не по отвесу,кабину перекашивает?В низ едет нормально,

Подшипник на червяке, подшипник на двигателе, подшипник на отводном блоке, крышка электродвигателя, контрольный башмак на 14 направляющие на 16 – это нужно слушать на месте.

После перемотки двигателя встречаются проблемы: обмотка намотана другим проводом, выводы обмоток промаркированы неверно, одна обмотка включена обратной полярностью. Если же сама обмотка не причём, то при пятипроводном подключении неправильно подключен провод общий для обеих скоростей. В результате одна обмотка работает как положено, а другая к одной из фаз подключена через две фазные обмотки первой. Отсюда и гул.

Бывает разбираешь мотор, меняешь крышку или подшипник, собираешь и он начинает гудеть.

А бывает так, что статор ставят другой стороной. Получается несовпадение с ротором по 2 см с каждой стороны. Как результат - потеря мощности, повышенный нагрев. Бывает либо барабан тормозной неглубоко посажен, либо полумуфта длинна или не до упора посажена. Грохот и даже неубираемый зазор между двигателем и лебёдкой + несоосность валов. При замене подшипниковой опоры забывают пружинные кольца на место возвращать, сам подшипник ставят другой ширины. Если и собрано всё правильно, то после затяжки болтов подшипники остаются под напряжением, вызывая рокот. Снять это напряжение можно небольшими ударами кувалдой вдоль вала с обеих сторон.

Сгорел двигатель 5АФ200МА, лифт Могилев, 630кг
В наличии нет такого.
Ни кто случаем, другой какойдвигатель не ставил???

Сам спросил, сам отвечу.
Замечательно встал АС 72.
Минусы - мощность не та, пришлось разгружать противовес. Нет штурвала, кабина чутка подпрыгивает.
Думаю потерпят жители пару дней, пока перемотают движок.

Запрещённые методы работы на лифтах, и зачем люди сами ищут себе на задницу приключений... авось пронесёт.

Хорошо вам в Москве, можете себе позволить держать на складе, весь модельный ряд электродвигателей для всех типов лифтов.
Мы тут, за МКАДом себе такую роскошь не позволяем, выживаем как можем.
Сарказм если что.

Интересная история с АН160 на УЛ произошла. 2-скоростной, редуктор на дверях. Выбивает дверной автомат. Звонят. Говорю откиньте L35, соединяющий оба привода для отсечки автомата при попытке принудительного ручного пуска, попробуйте на кабине отключить двигатель, от станции провода двигателя. В итоге оказалось, что вторые концы обмоток АН160, соединённые вместе, оказались на "земле". Движок работал как обычно, никакого запаха и перегрева. А вот при включении дверного двигателя тут же выбивало дверной автомат.

было такое уже и не раз, я про это ещё в году так 2005-м писал, причёи да, лифт работает нормально, но у меня пробой был на корпус гдето в конце обмотки, поэтому силовой и не выбивал, до поры до времени, потом движок сдох.