Форум свободного общения о лифтах

Всем привет. У кого есть схема подключения UPS к Otis?

Розетки есть и в сервисной панели и на кабине и в приямке-подключайте -коль надо, тут как говориться не запретишь...

Все не так просто. Лифт с частотником а на объекте часто пропадает напряжение. Надо что бы лифт на бесперебойнике дотянул до точной остановки и ткрыл двери

Т.ы. Вы хотите просто так приделать только бесперебойник и считаете,что этого будет достаточно? Вы сисадмин?

Лифтов отис с бесперибойником пока не встречал и не слышал, вот схему коне с UPS китайцы сделали. Вы уж как-то конкретней формулируйте свои хотелки-тогда и ответ получите конкретный.

В админ. здании стоит спарка из 3 отис. Частые перебои напряжения и лифты ловят пассажиров. Задача поставить UPS или сделать так что бы лифт, когда пропадает напряжение, доехал до точной остановки и открыл двери?

Для начала было бы неплохо локализовать то слабое место в энергосистеме здания, которое вызывает скачки напряжения (если это, конечно, не поставщик электричества). Затем четко определить спецификацию лифтов (какая именно система управления, частотный преобразователь и т.д., мощность оборудования). После этого посчитать совокупную мощность (с запасом), открыть прайс-листы на online UPS'ы и систему Otis ARO (условно), ужаснуться и...

Круто, по поводу «локализовать сдабое место в энергоситеме здания».
Не говоря уже о качестве поставляемой МОСЭНЕРГО электроэнергии.
К примеру в стольном городе Москве (недалеко от центра) есть объекты, где в выходные идет по 440 вольт.

А могет быть проще поставить нормальную систему аварийной эвакуации?

Для начала давайте прочитаем мое сообщение повнимательнее. Сразу станет понятно насчет Мосэнерго и прочего.

А потом подумаем, проще ли выложить сразу кучу денег за online UPS, или проще сначала потрясти электриков на предмет соплей в щитовых, на предмет силовых кабелей, неподходящих по спецификациям, и т.д. и т.п. Бывает, что у заказчиков и трансформаторы на вводе не тянут кратковременные пики, и много еще разных чудес, вроде проведения ТО у электриков без уведомления остальных технических служб.

Кстати, таких объектов, с 440VAC - вагон и маленькая тележка и от расположения это не зависит. Успешность борьбы за подачу на лифты нормального напряжения зависит от объекта, но кое-какие проблемы решаются за небольшие материальные вложения.

А кто Вам сказал, что автор все это уже не сделал, если почитать повнимательнее.
А потом подумаем, задавал ли он вопрос про стоимость. И стоит ли другим давать советы, которым сами не следуем.

Автор ищет решение. Может он пятитысячными банкнотами туалет обклеивает ???

Автор ищет не решение. Автор ищет схему подключения, если уж на что пошло.

Я по своему опыту высказал мнение. Есть что оспорить? Добро. А на пустом месте обострять не стоит - это не конструктивно.

Автор ищет не схему подключения, а решение: UPS или ARS (система автоматической эвакуации) при остановке вне зоны этажа.

Кстати автор упустил еще ситуацию, когда при пропадании питания лифт уже был в точной остановке.

Такие устройства имеются, я налаживал и Тиссены и других производителей.
Сейчас налаживаю одну, в которой, при пропадании питания устройство переводит управление двигателем и тормозами, приводом дверей на себя. С лифта опрашивается только цепь безопасности.

Лифт едет в ЛЮБОМ направлении (что редкость, обычно «куда легче») В принципе можно срастить и с другими производителями. Основная задача (которая может встать) это параметры двигателя. Чтобы внутренний частотник ARS мог им управлять.
Желательно управление приводом ДК по дискретным сигналам.

С остальным согласен. «Как аукнется, так и откликнется»

Вопрос - обычно УПСы фактически представляют из себя DC-AC повышающие преобразователи. А вы пишете, что "основная задача (которая может встать) это параметры двигателя. Чтобы внутренний частотник ARS мог им управлять". Как реализовывается такая система, можно подробности?

Дык вроде уже писал.
Система оценивает состояние питания на вводе. Если в течение периода времени больше заданного в параметрах ARS, имеет место отсутствие напряжения, то запускается режим эвакуации. Идет оценка состояния различных цепей (как внешних, так и внутренних). потом двигатель и тормоза подключаются непосредственно к АRS (если лифт не в точной). Если лифт в точной, то с системы эвакуации через привод дверей, открываются ДК и ДШ.
В системе имеется подобие частотного преобразователя, который подает напругу (в зависимости от ранее прописанных параметров) на двигатель. Тормоза снимаются и лифт ползет туда, куда вы запрограммируете, но по определенной курве. Доползает до точной, ну и далее см. выше.

Питание идет от последовательно соединенных аккумов.
В базовом варианте (на тех, что налаживал последнее время) - 7.

Три Отиса с частотнтками. Пропадает свет ловят пасажиров. Задача прикрутить UPS что бы дотянул до точной и выпустил человеков. Отисов с UPS не встречал. Прошу подсказки где копать и какую плату прикрутить для подключения UPS. Спасибо.