Форум свободного общения о лифтах

Попробуйте проверить, сразу после ошибки, температуру двигателя.
Он случаем не греется?

У меня такая мысль тоже была, - едва теплый двигатель.
Сегодня был на этом лифте, нашел скрытое меню МСВ: М-3-5-4, нашел параметр
Enc Err Max 0=off, там стояла 2. Поменяли на 0. Теперь ждем.

Питерские джены 3 лифта (дуплекс + 1.) Предлагают переделать в триплекс.....каковы расценки что сказать.москочский регион

Приветствую настоящих наладчиков. Заказчик требует ускорить время закрытия дверей кабины. Лифт GEN2 пассажирский на режимном обьекте. Таких лифтов не видал. Дверной оператор думаю АТ120?.Внормальной фирме сначала знакомят с обьктом а потом требуют.Прошу подсказать искинуть на Spaiksi@mail.ru настройки для дверных орераторов АТ120 и DCSS5.Там на английском языке.Переводил по словарю, но эфект удручающий.Двести рублей скину на телефон в качестве благодарности....

Вы у него спросите что значит: «ускорить время закрытия». А то вы будете думать одно, а он другое:
1. Время между моментом когда двери открыты и началом закрывания.
2. Скорость движения створок в процессе закрывания.

Время можно уменьшить или увеличить. Ускорить можно только процесс.

Думаю необходимо знать как уменьшить время открытых дверей кабины и как ускорить скорость закрытия дверей.Один начальник дал задание другому по телефону. вот и думай.что конкретно надо.Допуск на обьект пока оформляют.Ситуация смешней не придуманш.А на ревизию лифт переводить также как настарых OTIS?.

Угу.
1867 года.

Товарищи,подскажите что за ерунда на Отис МРЛ 450 кг, 1 лифт МРО работает на 3 нет, плату и частотник местами меняли не в них дело, все провода прозвонили -всё по схеме! что за причина может быть? напряжение на тормоз приходит но сразу проседает почти до нуля-мистика! просмотрели и контакты ваго-всё норм.
может у кто уже встречал такую проблему?

Сервис-тул у вас есть?
Какова конфигурация системы? Главная плата управления?

GECB SPBC-2 сервис тул конечно имеется

GECB или TCBC?

GECB, плата SPBC-II управляет MRO процессом

Собственно, вопрос в том, что вам сервис-тул показывает в логе событий.

я не совсем опытный пользователь,но если я правильно понял состояние мро изменяется на активное при нажатии бр1 и бр2, а при выкл автомате тул не работает,как то так,может что путаю
меняли плату СПБЦ2 и частотник с такого же лифта где МРО работает, ничего не поменялось,как я понял значит косяк в проводке,но я прозвонил, всё по схеме звониться. Может в схеме МРО ещё что-то задействовано да я не знаю
напряжение с платы до тормоза доходит но сразу проседает почти до 0, и повторного включения рэлюшки на СПБЦ2 не происходит(она же должна периодами срабатывать)

А, понял.
А у вас какое напряжение на аккумуляторе? Сильно падает под нагрузкой?