Форум свободного общения о лифтах

Я наверно не правильно сформулировал вопрос. Пропадает сигнал с платы пу-3 на пускатель тормоза(через ПСК конечно). Хотя никаких предпосылок к этому нет.

Проблемма с таким же лифтом с такой же платой. лифт с монтажа запускаем в работу, Ошибка 45. получается что плата не даёт на частотник -Lb и +24b. Поскольку с лифтом не пришло описание по программированию, может загвоздка в программе!!! (запрограммировали по примерно подходящей программе)
и еще версия на счет неправильного расположения перемычек-джамперов на плате. больно их многа а разбледовки нет.

Джамперы на ПУ не влияют на работу ПЧ.Перемычки 3р -3 и -Lp--L стоят? По поводу описания:обратитесь на завод, они без проблем вышлют в электронном виде.

позор на мою седую голову.... про эти перемычки не знал!!!!! Они должны быть??????

Ну,как бы да Вы же используете 24В лифта,а не ПЧ.

Спасибо всё заработало. затупил согласен, года 2 уже не делал пусконаладку на отечественных лифтах.
получается странная штука, грубо, выход платы ПТЗ-3 + - 24, мы садим на выход платы ПУ-3 + - 24, и всё работает! как-то не логично... выход на выход.....

Ну,для кого выход,а для кого и вход.

Здравствуйте, столкнулся с трудностями при ремонте платы ПУ-3 (ФАИД). Лифт в режиме нормальной работы не функционирует по приказам 5-ого и 8 этажа, Подавали сигналы диодом по матрице, но регистрации приказа так же не происходит. Если лифт пересбросить тумблером "Сеть" , то после прописки он сам отправляется на 5-ый этаж по приказу, а затем и на восьмой. Дальше на эти этажи регистрации не происходит по матрице никак. Заменил несколько составляющих : VT30, VT33, VU31,VU32, DD20 - результата не принесло. Кто-нибудь сталкивался с похожей проблемой?

В программе заложено автоматическое отключение "залипших" кнопок приказа и вызова. В-F2 - просмотр кодов неисправных (залипших) кнопок приказов, вызовов, что показывает?

В-F2 - просмотр кодов неисправных (залипших) кнопок приказов, вызовов показывает --. (прочерки)

Вы плату на стенде или в станции управления проверяете?

Не обязательно кнопки виноваты. Возможно, есть утекающие диоды. Если откинуть 601-604 провода и беда повторится - точно диоды.

Или проц после грозы. Был подобный вариант с вызовами - помогла замена проца.

Хочу поделиться. ФАИД 501-54, ЧП Danfoss, 630 кг, Магнус, Нижегородлифтмаш, 9 стандартных остановок. При поездке на следующий этаж (с 1 на 2, со 2 на 3 и с 3 на 4) при переходе на малую скорость происходит прибавление на 1 в счёте этажей (при выходе из ДТО он уже прибавил и данное поведение ложное), табло на ПУ-3 на полсекунды во время ложного прибавления гаснет. При прибытии двери не открываются, поскольку прибыл не на тот этаж, включается движение вниз. Если это не 1 этаж, то двери открываются стандартно, если 1, то поправка в счёте, снова попытка на 2 этаж, ложное прибавление до тройки, снова на 1 этаж и так без конца. Не буду обрисовывать количество проходов с бубном вокруг лебёдки, скажу итог. Замедление с БС на МС было 1,8 секунды (лифты пришли от конкурентов). Сделал 2,2. Табло на плате стало гаснуть очень коротко, но прибавление лишней 1 осталось. Причём это только вверх и только по 4 этаж. Выставил 3 секунды. Всё пришло в норму. Зря просил механика опустить ДНЭ, поскольку ход вниз в МП1 на МС был в 2 раза больше, чем вверх. Теперь надо ДНЭ вернуть на место и сделать перекалибровку.
Размышление: ну да! 1,8 секунды для 630 кг маловато, но почему только вверх и только поэтажно с 1 по 4? Хотя и с 1 на 3 такое было.
ЗЫ: коррекции счёта по С2 и С4 не требовалось и оставалось таким как было после неоднократной перекалибровки шахты.

Недолго радовался. Снова беда. С 1 на 2 и со 2 на 3 не успевает погасить БС, проскакивает. При этом с 4 на 5 и так же выше путь замедления нормальный. Такое ощущение, что дом сжимается и нижние этажи стали короче. Подвело меня ещё вот что: в режиме МП1 он должен идти до тех пор, пока не увидит датчик крайнего этажа. Хрен там. Двигали датчики. Не помогло. Замедление срабатывает по другим правилам. Тогда решили гнать его в МП1 при FF на табло. Вот это сработало. Выставили нормальную скорость, разгон-торможение оптимальное и наездами на крайний датчик стали подбирать путь замедления, чтобы двигатель перед входом в ДТО в номинале МС делал 2-5 оборотов. После этого, как рекомендовано МЛЗ, снизили максимальное задание скорости, провели калибровку, вернули максимальное задание в норму. Корректировку разъездов делать не пришлось. Но вот парадокс: с 1 на 2 этаж в номинале МС двигатель делает не более 2 оборотов. При этом с 5 на 6, к примеру, довольно долго ползёт. Обороты не считал, но где-то между 5 и 10. Теперь знаю почему на мгновение гаснет табло. Осциллограф притащили на всякий случай. Проблем не обнаружилось. Работает нормально, передавленных проводов тоже не обнаружилось.