Форум свободного общения о лифтах

ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!!!!ЛАРЧИК ПРОСТО ОТКРЫВАЛСЯ.НА ЗАВОДЕ ОТВЕТИЛИ,ЧТО У НАС СПЕЦЗАКАЗ,И ВСЕ ТРИ МАШИНЫ ДОЛЖНЫ РАБОТАТЬ ТОЛЬКО В ГРУППЕ(ХОТЯ ПРИШЛО ТРИ КОМПЛЕКТА КНОПОК)И ПРОГРАММИРУЮТСЯ СТАНЦИИ ОТ-1,01....25.А УМЕНЯ ДВА С 1 ПО 24 И ОДИН С-1ПО 25.

И ЕЩЁ-НА ДВУХ ЛИФТАХ ПРИШЛОСЬ В ПРИКАЗНИКЕ НА КНОПКАХ ПРОВОДА ПЕРЕКИДЫВАТЬ И ДОБАВЛЯТЬ 604,654.

Ещё и номера лифтов надо правильно расставить...

Бывает. Пришли безмашинники МЛЗ. Оказалось, что это творение бюро экспериментальных лифтов, а не серийно выпускаемых. Вот и тут нечто подобное.

Ну раз пользователю pavel-1976- плохо дошло с первого раза, значит БАН доходить будет целую недели за ПРОПИСНЫМИ БУКВАМИ.

Это кк безмашинники МЛЗ идут достаточно в большом количестве.

Делали 3 в двух домах. До сих пор не прислали правильной схемы для монтажного и обычного режима. И с частотником проблема: горит пускатель из-за раннего отключения. Эту проблему обошли, но как-то криво. Режим эвакуации вообще не продуман.

Пускатели горят только при неправильной настройки чп, так как в программе платы не совсем правильно выставлены временные задержки на наложение тормоза и отпускания пускателя привода, то надо правильно подобрать соответствующие параметры в чп. И ничего не горит . Эвакуация работает без проблем, схему могу прислать - вроде есть у меня.

Подскажите пожалуйста, может кто встречался с такой проблемой. Год назад, у нас, при модернизации поставили новые лифты УКЛ(12 штук). Без частотных приводов. Несколько раз в день происходит такая ситуация. Идет кабина с пассажиром по приказу. При переходе на малую скорость индикация приказной кнопки гаснет, кабина дотягивае до точной остановки, останавливается, но двери не открывает. И только при повторном нажатии на кнопку приказа двери открываются. Никаких ошибок станция при этом не выдает. Тупо сбрасывается приказ, точно при включении замедления перед требуемым этажом. И только после перезапуска всей станции рубильником, или тумблером "Сеть", эта проблема пропадает, на недолгое время. Микросхема памяти на плате стоит иностранная 62256(не КР537РУ25А(иностранный аналог 61116) как на УЛ-ках). Процессор КАФИ последние цифры(версия)- 25. Все микросхемы по SMD технологии (плоские, с выводами в стороны). Плата покрыта не зеленым а черным лаком. Печатных дорожек под черным лаком совсем не видно. Подскажите плиз, кому такая встречалась неисправность.

Подключить к УЛ это табло можно, но через диоды. По аналогии с подключением табло к ШУЛМу. Это табло от ШУЛМа. Открой схемы подключения этого табло к ШУЛМу. И подключай трехсотые провода к диодам. Дальше в матрицу от УЛ.

А вас не смущает что в табло и так есть диоды и направлены они в обратную сторону?

Может, глупость спрошу. Лифт УЛ, ПУ-3, табло приказника 10-ти проводное. Владелец меняет приказной пост, куплен УКЛ, табло по последовательному каналу (-L, 3, 65?). Будет ли работать? Можно ли подключить, оставив этажные табло старые?

Насколько помню: трехпроводное табло работает только с платой на который такой режим предусмотрен и включается программированием параметра (см описание) причем бывает два вида трехпроводных табло (полдня разбирался почему пищит перегруз при пустой кабине - оказалось в новом табло другая кодировка). Старые этажники и новое табло вместе работать врядли смогут так-как на такой плате можно выбрать только один вид индикаторов.

Да, спасибо. Примерно такими словами я и объяснил происходящее владельцу, подключив приказник и увидев чехарду на табло и тот же самый перегруз. В меню даже не лазил, так как этажники он менять не будет в любом случае, и было принято решение вернуть старое табло.
Кроме того, лифт сразу встал в 59-ую - одновременно ВКЗ/ВКО, (привод нерегулируемый, малая створка), так что сначала надо ее вычислить и убить, а потом уже как-то вмонтировать старое табло в новый приказник.

b8 0- 10 проводное
B8 1 3-х проводное матричное.
b8 2 3-х проводное LCD VEGA.
Соответственно все табло должны быть одного вида.