Форум свободного общения о лифтах

каждому своё у нас у одного около 30 едениц и нечего даже не напрягаться не разу

ЭТО ТОЧНО, шумный,поручни летят очень быстро!Эксперементальная питерская хрень,но зато дешевый и простой)

монтировал я латресов деревянные и тупые это точно

начала выскакивать проблемка с Коне-эскалаторами - заламывает ступени - строго по 3 штуки - восстановлению не подлежат - сплав алюминия. (буквально сегодня). Диверсия исключена. Камеры снимают полностью эскалатор. Проблема только в том, что он работает постоянно вверх. Может от перенатяжения одной из сторон ломает шпильки, а затем и ступени.. Китайско-Российский SSL пока не беспокоит (только пищит) писк убирается ВДэшкой при ТО.
Старый Бриллиант тоже пищит - вэдэшка не помогает, только замена роликовой группы. ОТИС как китайский, так и европейский постоянно ломает зубы на всех гребенках и ступени покусывает. У Экспресс Отиса вытягивает поручни и сильно гремят ступени. Монтировать интереснее - а вот обслуга их больше достает!!!

На счёт ОТИСа:1)Если гребёнки цепляют определённые ступени, то надо отрегулировать положение этих ступеней. 2)Также нужно посмотреть как входят ступени относительно гребёнок. Очень часто одна сторона(цепь ступеней) вытягивается. Из-за этого ступени становятся криво. Померьте расстояние от крайней части гребёнки до ступени. Для простоты лучше подгоните ступень до гребёнки. Если есть разница - регулируйте. Посмотрите ещё натяжку. На изгибе потяните руками за ось(за что крепится ступень). Если свободно оттягивается - регулируйте.

На некоторых КОНЕ есть малая скорость, включается если к эскалатору в течении определенного времени никто не подходит,
На перилах стоят фотодатчики, после размыкания которых включается большая скорость, хотя в ревизии ходят на большой

Бойся уронить ключ куда-нибудь внутрь:)

Доброго дня сообщество! Кто подскажет какая температура двигателя траволатора СИГМА? После перемотки греется.
Термоконтакт встроенный 60 градусов. Свой родной сгорел и поэтому номинала не знаю. В документации ничего не нашёл.

Данные с шильдика электродвигателя лебедки. Далее гугл.
У каждого электродвигателя есть рабочая температура, и как вариант для страховки, посмотреть, чтоб охлаждение было эффективным.

Всё зависит, насколько греется.

Согласен. Так наверно есть еще ПЧ, и в нем пороговая защита по току есть?

Принудительный останов двигателя с индикацией ошибки перегрузки и перегрева может быть из-за работы на пониженной частоте или из-за потребления двигателем тока выше его номинального значения (записанного в преобразователе). Поэтому так важно записать значение тока с шильдика двигателя в определенную уставку инвертора. Программа, зашитая в преобразователь, математически рассчитывает температуру двигателя исходя из значений выходной частоты и выходного тока.

Что-что программа расчитывает??? Нет лучше не так- откуда ЧП знает о температуре двигателя???? Нет на КЕБе например, на тиссоне -есть входы под термодатчик, но чисто дискретный..

По току, термик , это уже последняя степень защиты.
Может и ошибаюсь. Если что поправте.

Ток одинаков как правило и при первом включении и после нескольких часов работы-когда двигатель уже нагрелся. Единственную температуру которую мерит чп, иногда прямо в градусах-это температура IGBT или радиатора на котором установлены IGBT.

Согласен. Но в любом случае, тормоз не откинется, фаза пропадет, подшипник заклинит. Ток в обмотках начнет расти, ЧП отключит эл-дигатель и предотвратит перегрев обмоток или не успеет?