Форум свободного общения о лифтах

Привет всем! Подскажите описание ошибки 199..сигма ди 1...неисправность psb...а подробнее нет...направьте куда глянуть?

Вот здесь уже жевали эту тему http://liftforum.ru/board/index.php?top ... 4#msg43434

Ок.спасибо

Доброго времени суток. Учебные пожары задолбали, каждое утро по три, четыре "пожара", спалят мне SMPS модули к чертям с этими перезапусками. В общем говорил с наладчиком, сказал что есть пожарное реле которое после пожара само себя держит и не хитрая манипуляция с его коммутацией сделает так что бы после снятия сигнала о пожаре схема восстанавливалась в 27-й режим, а не в 10й.
Другими словами после снятия сигнала о пожаре лифт ходил как и прежде без перезапуска.
Например лифты другого производителя я не перезапускаю, сам восстанавливается и дальше ходит.
PS лифты DI1 и DI2 (разных вариаций, напр.A-13)

Здравствуйте!
Sigma di 1...приехал на заявку...лифт стоит в ACD 04..
Проверил все что могло перевести его в ручной режим либо инспекцию..
Ошибок нет..в ревизии не едет...может кто сталкивался??

Т.О.С.I. box (лентяйка на кабине) нормально работает? Разъёмы MSB и DNS и сигналы на них.
Листик ON CAR Conn. Diagram альбома схем.

Может в шкафу на плате DOR-131 переключатель Auto/Maintenance вниз опущен.
На плате DOM-110 на разъёме MSK-08 сидит 50 В?
Если да, посмотри откуда оно берётся.

В шкафу на разъеме MSK.. 50 В только на седьмом..как я понял так и должно быть....
...сегодня разобрался я с ACD 04...оказалось все бонально и просто...переключатель на крыше кабины ins/auto..точнее провод к нему был перебит..поэтому переодически "неконтачил"..стыдно что сразу не нашел

Товарищи, а у Sigma вообще и у DI-1 в частности есть усложнения групповой работы (утренний и вечерний пики, определение изменений интенсивности пассажиропотока)?

А какой есть опыт по программированию группы для улучшения трафика?

Понял, спасибо.

А что понял поясни....?

Окей, поясню. У меня есть на горизонте проблема, возможно связанная с логикой групповой работы; мне показалось, что она может быть связана с соответствующим усложнением. Я задал простой прямой вопрос и получил на него исчерпывающий ответ. Поскольку системы управления Sigma мне не особо знакомы, то этот ответ сэкономил мне нехилую кучу времени, дальше мне будет намного проще найти ответ на поставленную задачу.

Если вы задавали вопрос про улучшение трафика посредством настройки групповой работы именно мне, отвечу вам из опыта работы с kone, которые мне известны лучше - да, прикручиванием усложнений к логике групповой работы можно достичь очевидных результатов в области увеличения эффективности пассажиропотока. Естественно, что, как правило, это работает на больших группах, а, например, на дуплексе овчинка не стоит выделки, даже если это скоростники на дцать этажей и в таком случае легко можно получить проблемы с общим падением производительности.

Мне как раз интересно какими методами вы увеличивали интенсивность и эффективность трафика на примере группы лифтов в офисе или БЦ или в ТЦ.
Если не секрет поделитесь, если секрет можно в личку.

Секрета никакого тут нет, все всегда очень индивидуально, но, если вам интересно именно про Коне, то давайте в профильном разделе продолжим. А то уж больно злостный оффтоп.

Sigma Di1...
16ая ошибка...
Подскажите пожалуйста описание...