Форум свободного общения о лифтах

Коллеги, нужна консультация.
Продолжаем мучаться с ошибкой 611 (термоконтакт двигателя или реактора)
Установили что проблема в термоконтакте двигателя (контакт разомкнут). Стали смотреть, проводка от разъема PX6(на лебедке) идет в жгут проводки энкодера, и заходит в энкодер. Правильно ли я понимаю что сам контакт стоит внутри инкодера и отремонтировать (заменить) его не получится? Придется менять инкодер в сборе

чой-то чушь как-то, кабель на инкодер это святое-там нкаких других быть не может. перегрев двигателя обычно вместе с силовой проводкой идут.

а у меня так получается (я и сам такое если честно первый раз вижу)... лифт с приводом Ultra Drive. Идет три провода на контактную планку лебедки. Там три разъема. Первый и третий я так понимаю от инкодера основного и аварийного, второй от термоконтакта двигателя. Далее этот жгут (от термоконтакта) заведен в жгут инкодера и идет внуть инкодера. Завтра попробую выложить фото.

а тормоз и контроль тормоза?

это подключено с другой стороны лебедки

Доброй ночи всем! Имеется два лифта ( панорамных) работают в паре,GEN 2 с системой управления GCS 222MRL. Так вот периодически встают на любом этаже,бывает раз в неделю бывает несколько. На SPB панели,когда приезжаешь по заявке,моргает NOR,лифт стоит,переводишь в ERO на пару секунд и потом обратно в NORMAL лифт начинает ездить. Из ошибок выдаёт 0010 DrvComErr. Может кто сталкивался? А то они больше в вечернее время останавливаются,чем днём,ездить надоедает.

охрана шахты срабатывает

Прошу помощи, возникла следующая проблема.
Лифт Gen2 222 с частотником regen 630 кг.
Ошибка 208 Bus Cap Fail - Расчетные потери питания в приводе превысили предел. Это
указывает на то, что чрезмерное электропитание было рассеяно в
приводе и это совершенно очевидно указывает на то, что соединение
конденсатора DC вышло из строя.
По факту: напряжение DC постоянно уменьшается до 1 вольта. смотрю через monitor-inverter и по факту замерял тестером между dc+ и dc-

Сравнил дискретные с рабочим лифтом
MX PX DX - все по нулям, на рабочем лифте 1. Я так понимаю частотник не дает команду на включение главного контактора и реле предварительной зарядки.
В чем может быть причина??? Было у кого нибуть такое?

было, внутри чп стоят 2 реле, одно включает другое- у меня при переключении что-то строители сотворили и пока по ним не постучишь они не включались-причём стукнуть надо было, до того как он ошибку словил. Раз после 50-ти разработались и включаться сами стали в 70% случаев.

я по эти реле стучал, не помогло. (две больших квадратных реле на 24в на плате hvib сверху. ) по какому принципу они включаются вообще? я так понимаю у меня плата сама не дает команду на их включение раз в дискретных состояние этих реле не меняется с 0 на 1

там одно включает другое. на сколько я помню-а это было года 2назад. Принцип такой- плата анализирует состояние приходящих3-х фаз и если всё её нравиться включает реле. Второе включаеться через контакт первого реле. На саму силовую плату доходят все 3 фазы?

на силовой плате HVIB не замерял, на ВУ все три фазы были, но напряжение было слегка повышенно. около 232В.

во первых в чп по моему есть параметр превышения напряжения, вовторых между Ву и силовой платой-много всего интерсного.

Это понятно, напряжение на плате проверю.
А вот у меня еще вопрос. Те реле о которых черь на 24В. В схеме я их не нашел. Евгений, может вы знаете откуда эти реле берут 24в??? Может банально на них 24В не приходит...

с платы, а самое главное что стукнуть по ним надо в течении буквально 2 секунд послевключения автомата-иначе потом чп уже свалился в ошибку и питание на эти реле не подаёт.