Форум свободного общения о лифтах

со124 тоже не всё просто, она блокирует работу и пл года наад я на соседнем лифте так её и не смог убрать, оказалось что надо просто лифт в режиме МП поставить в ТО крайнего этажа и она снимаеться

У меня они в реальном времени появляются, пока не заполнится весь список ошибок по А42Е, потом добавляет дальше, судя по всему.
Я увидел следующее - ошибка появляется при движении дверей, при этом движение двери прерывается на короткое время, пока мигает свет. При движении в НР ошибки не застал.

124 влияния на работу не оказала... Лифт запустился в НР сразу же, после включения питания; потом я стер список ошибок и полезла одна только 145.

надо было подольше его погонять, после второго часа 145 мигает каждый рейс на ходу. и чем долше его гоняешь. тем чаще ошибка. я тоже думал что она возникает при работе дверей. ан нет сам не раз был в кабине, когда он на ходу сбрасывал приказ и доезжая до ближайщео этажа начинал дёргаться. Если посмотришь по схеме-свет. вентилятор и питание дверей проходят через 3 реле стоящие в панели - они при появлении ошибки начинают щёлкать. отсюда и дёрганье дверей и мигание. то есть это видимые последствия возникновения ошибки -я там всю схему перелопатил пока наблюдал за ним

По схеме я разобрался. Тогда, получается, что 145 - тоже не первичная...

В какой-то момент кроме 145 остальные пропадают.

Сильно похоже на перебои с питанием. У меня на сигме было, на проводе длиной 60 см просаживалось 6 вольт из 15. Так вот они клеммы обжимают...

Всем привет. Возможно ли на сигме поставить табло на каждом этаже, нужны ли для этого какие-нибудь дополнительные манипуляции? Модель Di1-PA 0630

Сходили с Александром на объект.
5 посадочных площадок, на нижней есть табло (горизонтальное, над порталом),
на остальных - нет, только вызывные кнопки. Два лифта - одиночки.
Задача - дооснастить лифты табло индикации (плата+корпус) и провода до этажных плат.
Этажные платы - DHG-161, три из них с разъёмами для подключения одного табло,
одна - с двумя разъёмами для подкл. двух табло.
Первый вариант - установить аналогичные имеющемуся табло.
Правда, их ещё поискать надо.Что-то вроде:



Рассматривается вариант установки вертикальных табло с кнопками в одном корпусе.

Плюсы:
- Они ставятся на поверхность, а не выдалбливается ниша, как в случае горизонтальных.
- Дырка в шахту используется старая, может её придётся чуть расширить для кабеля к табло.

Непонятки с индикатором.
Подозрения на неконтакт между процессором и индикатором (плохо пропаяны ноги и т.п.).
Не показывает сегмент сверху и снизу. Причём это разные индикаторы.
Стрелка вверх и номер этажа.
Уже на двух платах, причём в разных подъездах.

......

Никто не сталкивался?

06 июня 2013 г.
Сегодня прогрел-пропаял контакты Атмела(процессор местный) - завтра буду пробовать на объекте.
Как выяснилось - процессор непричём.

11 июня 2013 г.
Получилось как в анекдоте:
"-Что болит?"
"Голова"
"А почему повязка на ноге?
" Сползла"
Ну а тут - плата сползла вниз, светящиеся сегменты ушли из прозрачной области стекла, вот их и не видно.
Плата привинчивается к пластинкам (4 шт.), которые довольно туго передвигаются по своеобразным
направляющим. Натяжением кабелей плату и сдвинуло с места.

Спасибо, рассмешил!

Вылетели ошибки 48 и 53.
48: Пониженное напряжение DC Link.
53: Неисправность зарядки инвертера.
Кто сталкивался? Какие будут идеи по их устранению?
Ранее на форумах не описаны, потому и спрашиваю.
Со своей стороны - проделал алгоритм, указанный в доках.
Нашёл сгоревшие (треснутые) резисторы RCRR и RCRS.



Фазы не приходили на диодный мост - после выпрямления не было 330В постоянки.
Думаем, почему так происходит.Завтра разберу IPM, гляну жив-ли внутри.

Ситуация такая, сначала била изредка ошибка 30 (превышение по току)постоянно на 1 этаже. Сейчас лифт вообще встал. сначала Ошибка 48 два раза а потом 53. (48 пониженное напряжение dc линии, 53 неисправность зарядки инвектора) переставляли платы с рабочего лифта и модуль ipm,силовые конденсаторы Переделали весь алгоритм указанный в инструкции по устранению ошибок. Эти ошибки возникаю сразу же после включения пускателя C1ST. Как будто каратыш. Причем откидываем одну фазу от двигателя и после включения питания станция запускается, открывает закрывает двери и стоит в нормальной работе, пока разумеется куда не будь не вызовешь. Двигатель празванивали на землю, каратыша нет. Думаем меж ветковый каратыш. А вот как его вычислить ведь у двигателя подключения звезда все фазы между собой звонятся. А подключении звездой у него в нутри двигателя а не на крышки как у обычных двигателях. Заранее спасибо за ответ!

Провода, идущие на двигатель мегаомметром на землю прозванивали?
Мы делали такое - у нас всё в норме.
Катушки,точнее обмотки может миллиомметром прозвонить и вычислить, в какой обмотке межвитковое.
Я прозванивал обмотки тестером где-то 0,4, где-то 0,3 Ома - тут уже погрешность прибора влияет.
Надо более другой прибор.
У нас последствия тяжелее - дохнут микрухи в IPM-е, не силовая часть,
а именно управляющие родные Митсубишевсие (там их семь штух, дохнут две или три).


Фото крупнее

Реактора, как я понял, в вас тоже нет.
Да, кстати, сопротивления 40 Вт 40 Ом живы?
Скорее да, раз вы фазу отцепляете и всё начинает работать нормально.

Здраствуйте господа наладчики!столкнулся с такой проблемой..подключал группу на двух лифтах..сигма DI1...все работает нормально кроме кнопки вызова на ведомом лифту на крайней верхней остановки..подскажите пожалуйста что может быть?