Форум свободного общения о лифтах

Вот, это уже другое дело. Впрочем, это все равно не конечная ошибка, но с этим уже можно работать.
Она означает, что разница в значениях заданной и действительной скоростей превышена на 90%, т.е., это критический порог. Далее у вас срабатывает контроль и частотник встает.
Это может быть из-за многих причин, но проверяйте в первую очередь тахометр, экранирование проводов от него к частотнику. Затем проверьте помехи движению, механику, - штихмасс, отводные блоки и подшипники в них и тормоза.

Это может зависеть от балансировки кабины с противовесом??

Скорее, это свидетельствует о том, что частотник чем-то очень сильно перегружается или есть проблемы с обратной связью по скорости (роль которой выполняет тахометр). Но, в принципе, возможно появление 0108 ошибки и при ошибках в балансировке. Я бы еще на вашем месте проверил настройку весов.
В любом случае, принцип поиска неисправности при 0108 ошибке заключается в поиске фактора, который мешает частотному преобразователю выходить на номинальный рабочий режим работы согласно программе. Отсюда и отталкивайтесь.

Ок.большое спасибо Алексей.буду искать причину)))

Отпишитесь потом, если не затруднит. Форуму нужна информационная поддержка по решенным проблемам.)

Хорошо)))

Пробовал отпустить тормоза.ничего не вышло лифт также немного перемещается и встает.показывает ошибки 0036 . 0108 с суб кодом 3001.кто подскажет в чем причина???

Куда отпустить? Там рабочий зазор в пределах 0,05-0,1 мм!

А как можно определить исправен ли тахометр?

Элементарно, если есть второй такой же лифт. Снимите с одного, поставите на другой - всей работы на первый раз минут 20. Если неправильно подключите, ничего страшного не произойдет, лифт пройдет 2-5 сантиметров и встанет (поменяете полярность подключения на лебедке и всё).

Если второго такого же лифта нет, то:
1. Снимите тахометр с лебедки.
2. Аккуратно раскрутите 4 красных колпачка на корпусе.
3. Под ними будут подпружиненные угольные щетки. Вытащите их. Они не должны быть слишком короткие (новые примерно 10 мм длинной).
4. Затем отчеркните на корпусе острым предметом метку-линию, чтобы собрать обратно было проще.
5. Выкрутите два хромированных винта под шлиц спереди тахометра. Они длинные.
6. Аккуратно разделите тахометр на две части (крышка и основная часть). На старых типах, не помню как сейчас, может выскочить фигурная пружинная шайба, ее при сборке положите в бабку под подшипник.
7. Внутри тахометра наверняка будет огромная куча угольной пыли. Если подходить к вопросу чистки педантично, то стоит обзавестись кистью и обмахнуть ею коллектор. На коллекторе не должно быть сильного черного нагара.
8. Затем в обратном порядке собирайте. С винтами с непривычки, возможно, придется помучаться.

Это не панацея и может не помочь, но в легких случаях проблемы с движением и 0108 ошибкой решает.

Причиной неисправности тахометра может быть рассыпавшийся резиновый ролик, большой износ щеток или коллектора, расшатавшийся подшипник или крепление ролика на валу, а также повреждение обмоток.

Понятно.спасибо.лифт только после монтажа.думаю маловероятно что причина в износе тахометра.но все равно попробую

V3f16l после монтажа? Долго же он у вас стоял. Тогда однозначно проверьте тахометр, после долгих простоев тот самый резиновый ролик ссыхается и теряет диаметр.

Поменял полярность тахометра, теперь вверх едет нормально а вниз с остановками

Сбалансировал противовес.теперь вверх и вниз передвигается нормально

Нихрена не понятно. Как он у вас с неправильной полярностью тахометра вообще 30 сантиметров проезжал? Или у вас тормоза не держат, что он столько прокатывается или вы что-то не то пишете.
И как вы его с монтажа принимали, с разбалансировкой и неправильными подключениями? Вообще лифт не запускали что ли?

Тормоза разжимались и кабина двигалась за счет противовеса, после монтажа лифт не запускали,накидали и бросили