Форум свободного общения о лифтах

доброго всем времени суток. такой косяк: лифт 1275 кг. смонтирован в декабре 2011 года. на ревизию был запущен. сейчас пробую включить, выдает ошибки: 018; 208; 210; 302; 304; 305; 311; 404; 902.напряжение в норме. если я правильно понял вышли из строя платы частотника. сейчас побую заказать по рекламации, а вдруг не оно? и проверить нечем, блин.

Здравствуйте Аксакалы!
Довелось же моей конторе взять на обслугу объект с OTISами. За неполных полгода мы уже третья обслуживающая организация. Надо сказать, что никто из наших раньше ни GSC222MRL ни OH-CONB604MRL в глаза не видел, но собственник "попросил" так, что отказаться было себе дороже.
Если китайцы ходят прилично, то с французами все плохо, а их 7 штук от 630 до 1000 кг. При попытке анализа сбоев у некоторых лифтов выявили в событиях привода ошибку после возникновения которой лифт впадает в ступор , в этот момент в состоянии системы наблюдаем "shutdown" . Через 10 -30 минут лифт самостоятельно переходит в нормальную работу.
Подскажите пожалуйста, где рыть?

Вопрос снимается.
Ход второй колодки меньше хода первой в два раза, соответственно иногда оставался включенным датчик BS2 - подрегулировали.
Если это не поможет - снимать тормоз?

Можно временно сделать что бы с одним датчиком bs1 или bs2 работал,если один из датчиков сломан !

чисто теоретически запросто, на одном так и делал-просто запаралелить 2 сигнала. Но практически не рекомендовал бы-ибо "нет ничего более постоянного чем временное". Как только лифт поехал, начальство про проблему забыло и хрен новый датчик привезут.

Сталкивался, когда горе-наладчики имитировали сигнал обратной связи с тормозов через контактор движения.
Тоже "мы поставили, чтобы хоть как-то лифт запустить". Но прошли годы!!!

Подскажите пожалуйста как убить сигнал EFO (какие концы закоротить?) Сегодня вытянули из машины ноут вместе с документацией и схемами, и я не могу найти концов /а можно и схемку если не жалко/

варианта2: или программно отключить или как положено врезать 11 RS-ку с "правильным" адресом

Разбиратся небыло времени.Нашёл доку на входы\выходы-EFO 61 адрес P1.Подкинул RS14 на кабину и подключил P1.2 P1.3.Всё работает,cмущает только то что тест RS прошёл без проблем где же стоит родная с61 адресом?

И никто на ошибки паритета не ругается?

Чесно скажу я не проверял после этого,может и будет ругатся но разбиратся буду после отпуска.

11RS как правило стоит в пажарной ключевине. это такая хрень со стеклом, на основном посадочном этаже, под аварийник. чтобы в случае пожара лифтом пользоваться.

А на основном посадочном этаже еще и блок должон стоять для переговоров с пожарным подразделением???

обязательно. кроме этого в запираемом шкафу на основном посадочном этаже должна располагаться лестница для доступа в пожарный люк (гост р 52382-2010). там много интересных пунктов, предъявляемых к лифтам для перевозки пожарных подразделений.

Переговорник идет только с пожарным лифтом, а вот ключевина со всеми. По крайне мере у меня сколько генов было со всеми шла ключевина пожарная.