Форум свободного общения о лифтах

Сленг это конечно хорошо, но названия деталей, оборудования и инструмента необходимо знать. А иначе :
говорим "А"
думаем "Б"
пишем "С"
надо "Д"!!!!
И нет достойного ответа на вопрос:
поскольку ясности в вопросе нет.
Ответ "НЕТ".

Спасибо.Отводной блок и ограничитель скорости.Написал что смазка не полезла из подшипника а полезла из под оськи.Отсюда вопрос полезет из подшипника если пресовать дальше или там конструктивно такое не предусмотрено?А ограничитель скорости думаю он и в Африке ОС.Особо опытным в ремонте лифта себя не считаю.А так в своей теме могу коечто.Обратился за советом.У нас состояние лифтов в городе никого неволнует.

Навскидку, там подшипник 60205 по идее с одной защитной шайбой. Подшипники до Вас могли и поменять, установив аналог с двумя защитными шайбами.
Тогда наличие пресс-маслёнки потеряло смысл. Смазка, как и электрический ток, идёт по пути наименьшего сопротивления, но если очень быстро шприцевать то обязательно полезет. А вообще шприцевание производиться до выступления смазки.
Скачайте альбомы КМЗ и читайте http://kmzlift.ru/index.php?page=tehdoc
Для старых лифтов актуален Ермишкин.
По поводу смазки ОС... Вам таблицу нарисовали?! Сообщение №4.

Спасибо за ответ.ОС стучит и стучит давно.Если смажу хуже не будет ?

Если имеете ввиду шприцевание через пресс-маслёнку, то нет. Если собираетесь лезть в шарнирные соединения, то думаю не стоит. Учиться надо, но желательно что-бы был учитель, второй работающий лифт и немного зап. частей. 80% отечественных ОС стучат грузами, отрегулировать можно но будет ли он потом работать, ещё вопрос!
Если всё-же надумаете лезть, используйте два ключа на 10 при затяжке гаек и следите что-бы шпилька, на которой находиться пружина, в момент законтривания гаек не прокручивалась. Успехов.
P.s. Опыт-сын ошибок трудных, лучше приобретать в мастерской, под присмотром грамотного наставника. Работы производить планово т.е. взяли в руки шприц прошлись по всем пресс-маслёнкам на лифте и что-бы не забыть - на шкафу управления нарисовали букву "Ш", а под ней дату! Так-же поступаем с протяжкой клеммных соединений.

Спасибо.У нас лифты работают только за счет заложенного при СССР ресурса.Состояние -катастрофа.Мы платим за год ~ 1200$.Работы по обслуживанию- что бы перемещался.30 лет стояли чугунные вкладыши на кабине и противовесе,в редукторе нигрол,рубильник на вводе выключить невозможно,двери ужас,пол кошмар,реверс дверей не работает ,мусор из приямка 3 часа доставал И так далее и.т.п. .Многое уже сделано но работы дофига

А клемные соединения по всей проводке?

А вы механик?

Протяжку начинают с вводного устройства, потом все клеммы: затянул_подёргал провод_посмотрел не попала ли изоляция провода под зажим. Не пропуская ни одной клеммы, поскольку, по закону Мёрфи, в пропущенной клемме и будет проблема.

Ремонтирую авто .А так техник электросвязи

С этого надо было начать!!!!!
Одно дело обученному механику советовать, другое стороннему человеку.
Давайте так: пока ничего не делайте, завтра немного подробнее про себя и про лифт напишете. Вам напишут подробно, исходя из вновь открывшихся обстоятельств.

Если бы я ничего неделал то давно ходил бы пешком, или еще что то в этом роде

Не лезьте в ограничитель скорости - ЭТО ОПАСНО!!!
Необходимы навыки. Скачайте книгу Ермишкина, там подробно написано как регулировать, как потом проверять!!! А где ваши механики?
http://www.twirpx.com/file/142135/

В ОС лезть не собирался .Знаю что это безопасность.Но стучит прямо над головой-задолбало.Сказали поменяют когда заклинит и две недели пока привезут.А у механников зарплата 220$ их уже все достало.У нас ДЕМОКРАТИЯ

Смазкой стук не уберёте. Изучайте мат часть. Берите механика и совместно с ним пытайтесь регулировать.
Скорее всего гайка на грузе раскрутилась.