Форум свободного общения о лифтах

Добрый всем день. Парник Могилев с DANFOS пассажирский замедляется как попало через раз реагирует на кнопку ТО в МП . Параметры выставлены ,как на рабочем лифте. К примеру жмешь ТО на втором этаже может замедлится на пятом,когда нормально попадает. Ошибок никаких нет.Пробавали менять датчик скорости тотже эффект.Что можно сделадь?

Проверь кабель от станции до частотника-экранируюшия оплётка обязательно должна сидеть на земле согласно схемы а то будут глюки.

Такая же шляпа ничего не помогает что только не творили!!!Может кто нибудь что нибудь посоветует!!!спасайте!!!

УЛ с ЧАСТОТНИКОМ DANFOS по нему ошибка А13 лифт проработает пол дня ошибка раз в день полюбому подскажите

По F1 смотреть ошибки! Постоянно не фиксируются, а в памяти могут быть.
Ставить режим МП1, делать прогон от низа до верха. Светодиод группы должен моргать одинаково на всех этажах два раза. Провод УКСЛ скорее у тебя не экранирован.
Ставь неполярную емкость 0,1мкФ между 5 и 7 проводом. Помеху на нем снимет.
Запиши заново прогоном параметр С2.

Сколько импульсов записано в С2? скорее всего много-надо уменьшить.

кто нибудь сталкивался с ошибкой A13

если сумеешь открыть мануал на данфосс и сможешь прочитать надпись на против ошибки а 13 .глядишь и спрашивать не придется и нам расскажешь.

А 1,3 если не изменяет память, что то по скорости. Как правильно замечено - смотри коды ошибок. Была у меня такая хрень, тоже на частотник думал, оказалось все банально просто - цеплял за ролик ДШ, на секунды рвалась блокировка,отключался и тут же включался пускатель, и вуаля - ошибка А13

А13 перегруз по току! парам. 1-60=160, 1-71=0, 4-18=160, 3-51=4.5. Должно убрать А13.
Смотри во время работы есть ли предупреждение - предел тока А59, предпосылка к появлению А13.

Алексей-, сути расшифровка кода не поменяла, устранил цепляние ролика ДШ за отводку и ошибка ушла. Уже месяц как работает (тьфу тьфу) уж забывать начал, пока тут не напомнили ))

привет у нас по всем этожам проверили все ролики негде незадевает в ошбках нет 44 получается он день ходит к вечеру А13 приходишь с честотника неподает сигналы 012 - 013 снял с рабочего лифта поменял частотник поставил днем к вечеру тоже самое что может быть кто знает

в С2 записана всяка хрень не понятная например когда минусуешь вместо нормальных цифр написано b4 или b5 или не понятная чушь!!!!

спасибо большое за советы!!!сами маленько разобрались мудрить особо ничего не надо все предельно просто надо делать по волшебной инструкции!!!монтажники проложили провода в гофре!!!тупенько запихали все провода в металорукав заземленный с двух концов проложили провод ,вместе с силовыми проводами,который выравнивает разницу потенциалов и все волшебно забегало!!!!большое всем спасибо за участие!!!надо научиться читать умные книги!!!

Двухподъездный 10-этажный дом. Могилёв 630 кг, Данфосс, УЛ с ПУ-3 ФАИД, двигатель 7.5 кВт. С первым подъездом проблем нет. Второй с трудом пустили. Зуммер прибытия (микросхема SAE 800) и светодиод перегруза ремонтировал ещё при пусконаладке. Конкретно глючил по цепям вызовов. Монтажники бросили новый ленточный кабель, перепроверили и переключили на новый кабель вызывные аппараты. Во время движения иногда на долю секунды гаснет табло на ПУ-3, лифт сбрасывает вызовы и останавливается не открывая двери на ближайшем этаже. Заметил, что во время движения он хватает ошибку, поэтому так себя ведёт. По F1 - 41 ошибка. Притащили с напарником осциллограф. На 701-708 проводах присутствует зашумлённость от частотника. На всех разная. Металлорукава частотник-станция-двигатель заземлены со всех сторон. Сигнальный станция-частотник - в заземлённом экране. Осциллографом обнаружили затяжку задних фронтов оптрона 705-706 проводов. Заменой устранилось. На всех 700-х имеются выбросы выше питания в момент закрытого состояния транзистора в виде треугольника с вертикальным передним и пологим задним фронтами. Около 4-х выбросов, причём первый - самый большой с амплитудой порядка 5 В. Между треугольниками присутствует горизонтальный промежуток. Свободные провода ленточных кабелей вызовов заземлены в МП. Предложил механикам пускатель движения поставить в металлическом корпусе, провода полностью без открытых участков поместить в металлорукав.
Есть аналогичный лифт 400 кг с двигателем 5.5 кВт. Иногда переходит крайнее положение. Пути замедления по С2 и С4 в норме. Датчики крайних этажей установлены правильно. Попробую, конечно, конденсатор поставить на 5 и 7 провода как тут пишут.
Итак по первому лифту: 41 код в пути. По второму: переход крайних этажей. Чего сам найду - отпишу. Кто переборол - поделитесь.