Форум свободного общения о лифтах

если у вас проблемы с автоматом -часто вырубает без видимых причин, то можно максимум повесить кондёр на катушку реле К1. чтобы оно отпадало с некоторой задержкой. но отключать это поледнее дело.

Вложу пять копеек ,доработки это конечно хорошо,только не помогают на 100%,раньше для расторможки лебедки нужно было замкнуть всего один пускатель,пробившийся на коротко семисторный ключ спокойно это делал и кабина лифта легко и непринужденно улетала в потолок , после дороботки для полета в потолок нужно было замкнуть уже два пускателя,ну где один сгоревший ключ там и два,так что от полета 100% спасает только независимый расцепитель.

Попробую тоже немного в этой теме написать, только сильно не ругайтесь!
У меня тоже УЛка улетела в потолок после пробоя ПСК, но относительно удачно, поскольку дальше продолжает работать. Первым делом проверили независимый расцепитель - не работает, плохой контакт реле.
Работу расцепителя мало кто проверяет, только когда движки привода горят, да когда лифты выше шахты пытаются уйти. А на УКЛе с альтиваром и лебёдкой РЧ, молодой аварийщик так накрутил ЭТЛ (якорь упёрся в верхнюю крышку и колодки отошли), что лифт без тормозов практически сутки отработал!

В том-то и дело, что после пробоя ПСК кабина едет, пусть и на большой скорости, но едет, а не летит. Тогда и на ловители бросать нельзя - вдруг лебедка развалится.
Итог: Ни одного хоть сколько-нибудь вразумительного довода ревнители расцепителя привести не могут. На этом и закончим.

Я сам видел и не раз, как 2-х скоростной ОТИС улетал в перекрытие. Во всех случаях проблемы возникали из-за пропадания контакта на силовых контактах пускателя.
Пример: лифт г/п - 1000кг, пытается поехать вниз, лебедка растормаживается, но из-за отсутствия или прихода фазы через резистор (пускатели 1А и 2А), двигатель не осиляет поднимать противовес, а наоборот, тяжелый противовес утаскивает кабину вверх. Хорошо, что высота не бошая была, но пара тросов с противовесного блока слетели. А если представить, что шахта 30 эт?

При посадке лифта на клинья от малого шкива - скорость номинальная,и тормоз сразу накладывается.
В случае полёта - скорость - превышает номинальную,бешеный быстроходный вал с набалдажником в виде ротора,продолжает вращаться,и пытается крутить дальше тихоходный вал.
Результат виден на фото:либо рвёт венец,либо отрывает двигатель вместе с червяком.

Действие центробежных сил.
Разлом венца колеса червячной пары часто происходит из-зи низкого качества литья бронзы: наличие полых раковин внутри литья, встречал не однократно, микротрещены, поподание сторонних примесей при литье.

В Питерском случае скорость кабины при ударе в потолок составляля 18 м/с ,все зависит от передаточного числа редуктора, чем меньше тем проще разгоняется кабина.

А я уже хотел контактным тахометром скорость мерить,потому что по формулам - ничего не получилось.Слишком много неизвестных.

В случае пробоя пск на УЛе кабина именно "летит" поскольку без модернизации тормоз остаётся включенным. В моём случае с 18 этажа до 25. А если с 1-го, то VTR-13 - под замену. Да и г/п лифта 630 кг., соответственно противовес легче чем у тонника. А отключать расцепитель, УКПСЛ и прочее на совести каждого, одно дело когда не знаешь, другое, когда намеренно.

А теперь я представляю, что будет,если лебёдка - безредукторный ассинхронник.
С синхронниками - легче. Там при выключенном контакторе главного привода закорачиваются три фазы на двигатель, и его не сдвинешь с места даже при расторможенных колодках тормоза.
А вот безредукторный ассинхронник - ракета.Скорость там будет не 18 м/с.Спокойно можно считать по формуле ускорения свободного падения.
Я считаю,что безредукторные ассинхронники в эксплуатацию без клиньев двухстороннего действия принимать нельзя.

М-да. +100500
Забавно-поучительная дисскусия.

А что такое стопиццот?
Я знаю,что такое 65535.Стопиццот - не знаю.

65535--Я тоже это знаю