Форум свободного общения о лифтах

спасибо

ВСЕМ здравствуйте!!! у меня проблемка небольшая, лифт из семейства тиссоноОФФ, но корейской сборки, главная плата имеет название mncu-8c, и больше нигде ничего не написанно. вот пытаемся его запустить после грёбанных монтажников, противныйвес недогружен, когда кабина на ревизии идёт вниз, через 1м тормозится, а вверх нормально...А до нормального запуска ещё далеко....Если у кого есть инфа по загонке параметров-буду признателен...А завтра сфотографирую станцЫю...может кто и узнает, что это за чудо!!!

Пришел лифт ThyssenKrupp(Корея) с приводом ферматор,на отделке таджики из фишек вырвали провода енкодера - белый желтый красный зеленый. подскажите пожалуйста в какой последовательности идут эти провода если считать сверху вниз.

Что-то я не припомню, чтобы на Ферматоре энкодер стоял.

Стоит, что на 3, что на 4. Сейчас поищу.

Пора освежить память

Ну тиссенов у меня нет. Есть на Шиндлерах, но я не помню, чтобы там энкодер отдельно стоял.В корпусе двигателя можеть быть.

Всё перерыл.Нет расключения энкодера.Только упоминание,что выход энкодера - 55.

Мобильным

Если уж очень срочно, могу завтра глянуть Кстати, на фото слева от Ферматора, я так понимаю, устройство аварийного открытия.

Итальянцы, суки, не дают привязки по цвету, типа плюг-ин-плей.
В мотор он падла встроен.
Короче надо на живом смотреть и записать, или попытаться мультиком определить плюс и минус, а сигнальные можно и перебросить (не страшно).

Нарыл платку инкодера. В принципе можно не заморачиваться, распайка разъема должна быть аналогична распайке разъема на блок управления.
Зрите фотку, вид с жопы, спереди чё-то не нашел. Соответственно и цвета становятся опознанными.

буду очень благодарен, ребята из-за этой дурацкой проблемы вся сдача откладывается

Если смотреть на Fermator с кабины, разъём слева вверху(выше только питание двигателя), счёт сверху вниз:1-чёрный, 2-жёлтый, 3-зелёный, 4-бел./красн.(или бел./корич.)

Стала вылетать ошибка:
Ошибка 1073 (на 1 и 4 этажах,по два раза скорость 0)
с проследующей 1110 или 1006 одновременно с 2013, затем 1104.
Все ошибки в течение полуминуты.
7-го августа в 9-40 утра на 4-ом этаже и в 9 вечера на первом
этаже (начало-конец рабочего дня).
Часы выставлены правильно.

Анализ ветки ошибок 1073-1110-1104
Car Fault: 1073
Car Gate-Door Open Limit Error.
A fault has been detected due to the simultaneous
activation of the car gate contact and the door open limit.
Ошибка возникает из-за одновременной активации
контакта car gate и датчика полностью открытой двери
Что такое car gate contact, когда он замкнут/разомкнут
и почему он не должен быть одновременно с DOL?
- Defective gate contact and/or door open limit
- Improper wiring
не катит - всё было нормально с проводами.
- Defective communication between CPU card and electronic door operator
- Defective CPU card and/or electronic door operator
- Defective DOL or CDCF input
Из-за редкости (раз в сутки) этой ошибки делаю вывод, что вероятнее
первая причина- дефектный контакт или датчик.

После этого идёт шутдаун, требующий перевода в инспекцию.
1110: A17/B44 Shutdown Error, Inspection to Reset.

Затем Car Fault: 1104
Clipped hoistway interlock during a run.
ЦБ шахты разорвана во время движения (поездки).Это в вольном переводе.
Лифт встаёт.
Если возникает ошибка 2005:
Detection of break down of ARD system
Пытается задействовать систему автоэвакуации,
которой лифты вроде как не оборудованы. Аккумулятор в шкафу отключен.

Анализ ветки 1073-1106-2013-1104
1073 - описание выше.
Ошибка: 1106
Aborted Run. This fault is usually associated with other faults.
Отмена поездки,эта ошибка обычно связана с другими ошибками.
Ошибка 2013:
Информационное сообщение,записываемое в журнал материнкой.
Ошибка: 1104
Описана выше.
Лифт встаёт.

Я так думаю - требуется проверка контаков ДК.