Форум свободного общения о лифтах

И всетаки, нужно ли замыкать контактор при автонастройке с канатами? А то знакомый при первой автонастройке без канатов спалил контактор и попутно чуть ли не пол станции. В книге по Unidrive SP про контактор ни чего не сказано.

двигатель должен быть подключен.

Здравствуйте, контактор обязательно должен быть нажат.Сначала контактор, только потом ЧП, у вашего знакомого сгорел контактор сгорел именно по этому. Из за нарушения последовательности.

или отпустил о время автотюнинга- дуга будет красивой

Ура чудо случилось. Настроили частотник. Увеличели время включения тормозного резистора.

гоняли лифт долго после этого? вентилятор в ЧП включался?

Да только с таким гулом, как будто на взлёт идёт.

вот это очень хреново, увеличив время включения резистора, вы создали такой режим при котором проиходит перегрев IGBT -поэтому вентилятор и включаеться, при нормальной работе вентиляторы не включаються-только если работа лифта очень актиная. Чем грозит перегрев IGBT думаю объяснять не надо....

А у нас у обслуги на днях проблемка была, ошибка 49 время от времени вылазила, приходишь лифт стоит между этажами, пошли разбираться, целый день гоняли его, оказалось что во время движения тормоз накладывался, при чем не резко а плавненько, так что даже механик когда застревал не чувствовал резких толчков, лифт мог ездить и день и два а мог останавливаться по 3 раза в день, в общем подцепили лампочку на провода идущие к тормозу и увидели что лифт запускается лампа горит ярко, ну типа форсировка тормоза, потом через пару секунд начинает гореть тусклее, ну вроде всё как положено, так вот когда мы наконец поймали момент появления аварии то увидели что трогается и едет он как положено а потом неизвестно по каким причинам напряжение на тормоз плавно падает и лифт останавливается, смотрели контролькой, нить накала была еле еле красной, соответственно авария 49 или 52, вешали лампочку до БЗЭМ (типа платы управления тормозом) в момент аварии лампа горела в полный накал, разобрали БЗЭМ там всё пропаяно, правда пайка ручная похоже, и в общем вырезали мы все компоненты оставили выпрямитель с конденсатором и всё прекрасно работает, и тормоз при этом не греется. За чем было выдумывать этот БЗЭМ и усложнять схему.

Да собственно ничего нового.
http://naladchik2006.narod.ru/ARHIV/Unidrive.htm

Часть 1, ----, Часть 8. Скачивается, но часть1 не открывается, соответственно
извлечь инфо не получается, а у меня ошибка по тормозному резистору

Можно скачать отсюда например:
http://www.driveka.ru/equipment/detail. ... 112&ID=407
С середины правой стороны страницы будет вам счастье с 8 версией.
Можно отсюда:
http://www.proavtomatika.ru/inverter/co ... idrive.htm
Внизу страницы будет вам счастье с 7 версией.

Спасибо. Я правильно понял - 7 и 8 это версии программного обеспечения частотника. И здесь http://www.control-techniques.ru/produc ... rive%20SP/
тоже самое?

Нет, это версии редакции документов, изменения же вносятся.
На ангельском язЫке, версии редакции выше, т.е. более обновленные.
Версии редакции документов связаны с версиями программного обеспечения опосредствованно, т.е. чем выше версия редакции документа, тем ближе его (документа) содержание к последним версиям программного обеспечения.
Версия редакции (Issue) документа отображена внизу титульного (первой страницы) листа, номер версии программного обеспечения, на который распространяется данная версия редакции документа указан внизу второй страницы, в середине второй страницы есть краткое описание, как узнать номер программного обеспечения на самом ПЧ.

После замены получил ШУЛМ с унидрайвом. Проработал неделю и встал намертво с ошибкой на ЧП "неправильно вставлена смарткарта". В описании ничего похожего не нашел. Поснимал с ЧП все кожуха - увидел эту самую смарткарту. Вытащил ее и все заработало. А зачем она вообще нужна?