Форум свободного общения о лифтах

"шунт кабины" это такая железяка сбоку кабины почти на которая заходит только в датчики верхней и нижней остановки ,если ты возмеш любой датчик точной остановки и на два проводочка подсоединиш тестер то он звонится как диод ,если в нем нет шунта

Вот только 675 Ом звонятся в обе стороны, а диод только в одну. Но не суть важно. Важно - переходит ли на малую скорость перед 1 этажом при определении местоположения? (Т.е. какая-то система должна ведь срабатывать как ДНЭ). Загорается ли 1 перед остановкой? и не гаснет ли светодиод ДТО на плате, когда выкидывает FF? Может, он просто вылетает из шунта ТО, отсюда и FF. И проверь еще одну вещь. В режиме МР1 светодиод "группа" на плате работает как ДЗ. Между морганиями ДТО должно быть четко видно два моргания ДЗ, иначе шахта откалибрована неправильно.

P.S. Если хочешь получить помощь, то отвечай на вопросы, а не иронизируй над вещами, о которых видимо имеешь весьма поверхностное представление.

уважаемые старцы, аксакалы ,почетные аксакалы, я помоему не писал что я тупой и не просил обливать меня фикалиями на весь форум , блин ну что это такое ,то вопрос не так сформулирован,то музыкальные инструменты видите ли им приснились, то подозрения ,ни какого уважения к людям.Прогресс не стоит на месте,скоро сами с этим столкнетесь,а я вам ничего не расскажу,и зубы скоро вас выпадут.Тема закрыта ,кому интересно пишите в личку

Ты опоздал.Мы эту тему обсосали пару лет назад.
У пловцов метеоризм приравнивается к допингу.

ребята, нежнее надо с людми. Лифты КМЗ второй год уже идут без длинного шунта на кабине и без привычных датчиков крайних этажей. Вместо них на кабине стоят 2 маленьких бистабильных датчика, на 2-х скоростных они иногда сбрасываються при резком торможении.
А по существу-как только лифт встал надо прозвонить все датчики крайних этажей и ДТО.

и что теперь что вы тему "обсосали"??? это дает повод для хамства и грубости. я рад за Вас Уважаемый то что вы всё знаете.

Похоже на одновременное срабатывание ДНЭ и ДВЭ.

Ошибка 45. Лифт (УКЛ, нерегулир. привод), 6 лет в эксплуатации и никаких проблем, а затем началось, почти каждый день останавливался с ошибкой 45 иногда А9 (что-то со скоростью). Проверку начал с пускателей. Напруга в сети в “норме ”, но пускатели срабатывают четко, а вот возраст их 6 лет. Случайно заменил пускатель КМ4 и лифт выздоровел. Прав был Пушкин …”Случай, Бог изобретатель”. В пускателе сломалась пружинка, которая прижимает подвижные контакты к L35 –L36. На всякий случай проверил цепь от ВК до ДШ (в них тоже пружинки). Подсоединил лампочку к 212 и 0 (110В). Лампочка на 220В 40Вт светит стабильно, когда лифт едет, теперь все в норме.

УКЛ с 21-ой прошивкой эксплуатирует кто нибудь? Слышал вроде "Подъем" на свои ставил. Вопросик один нарисовался..

давай вопросик

После замены 14-ой прошивки на 21-ю на 2-х скоростных УКЛах, появилась нездоровая болячка. При вызове грузового, когда пассажирский уже пришел на этаж, пассажирский иногда начинает хлопать дверьми, до тех пор пока не придет грузовой, либо на пассажире никто не уедет. В памяти из ошибок только А3. Настройки ставили рекомендованные КМЗ, т.е. пассажир №1, грузовой №4, в группе. Может еще в каких настройках не досмотрели или это все таки баг программы?

Такого невстречал,хотя и не удивлен в 22 версии таких приколов еще больше.например если выключить главный лифт в группе второй лифт начинает ехать останавливаясь на каждом этаже не открывая двери,один раз даже застревание дали,чел устал там кататься.

Выходит веселые прошивки, и 21 и 22 аналогичные, одна на жилье нерегулируемые, вторая на регулируемые. А глюки почти одинаковые

доброго всем времени суток. налаживаем сейчас карачаровский УКЛ, возник вопрос по установке системы позиционирования: как её смонтировать и каким способом она работает (два маленьких герконовых датчика). помогите советом люди добрые, плиз.

смотрите инструкцию, там все подробно описано по установке
а работает так же как и обычная, просто раньше стояло два датчика в шахте, теперь два на кабине вот и вся разница