Форум свободного общения о лифтах

Когда буду знать версию, ваша помощь возможно не потребуется. Как у специалистов (еслс себя к ним относите) всего лишь поинтересовался, есть ли у ШУЛМОВ (какая система управления еще может быть)возможность настроить так как нас просят. Если есть, то с какой версией, если нет, значит нет. Полагаю, что когда сам разберусь, тогда и вас проинформирую. Вопрос закрываю. Спасибо и на этом.

помошник, на кой ляд цитируете предыдущее сообщение?
Так нельзя, а то странное подумают о те.
Ну а если серьёзно, то Вам указали как задавать вопрос, чтоб на него можно было ответить.
Вы же в ответ надуваете губки.
Желаете общаться - учите правила поведения в приличном обществе.

[attachment=0]

Проверь провода на разъёме ХР3 платы А4 должно быть 4 шт. Если 3шт., то ставь перемычку между 2 -4 контактами. У меня такая фигня на 3 лифтах подряд была. По схеме есть , а на деле шиш.

помогите пожайлуста с подпольником ошибка 66 на табло наличие сигнала 90 без 110 15кг так же горит как и 110 а 90 не горит. провода все прозваниваются.

Хотя бы немного напрягите мозги. Если у вас 15 кг 110% горит(при наличии подпольника), значит это уже НЕНОРМАЛЬНО!!!
А ошибка в вашем случае звучит так:"66-Наличие сигнала “110%” без сигнала “90%”. Возможно, неисправность подполь-ного выключателя “110%”. Возврат в рабочее состояние - после устранения не-исправности."

Наиль, у вас схем нет? И никто не даёт?
На дверце наклеена разрисовка матрицы, там указано, что 110% - это 290-299.
Так же, как Вы уже искали ВКЗ , замыкаете диодной перемычкой на клеммнике в станции - пропала ошибка - лезтье в шахту!
На схемах указано - 304 - это промежуточная точка с подпольника 110% на клеммнике крыши.
Схемы то читать умеете?

RAFAIL, этот товарищ ошибку не оттуда читает совершенно.Вот его ошибка:"66-Наличие сигнала “110%” без сигнала “90%”. Возможно, неисправность подполь-ного выключателя “110%”. Возврат в рабочее состояние - после устранения не-исправности."

Добрый всем день.Проблема сШУЛК-32.Высвечивается 46 ошибка и АШ.Люка нет kv13.kv14-включены.Замена платы непомогла.Может кто встречался с такой проблемой?

По предыдущему сообщению код ошибки-46 и горит светодиод ОШ .

ermak72, не описали: наладка или экспл-я?
А вообще прозвоните ВСЮ ! матрицу, сканер Вам в руки! Для существенного ускорения и достоверности прозвонки.
Перевёрнутый ( или пробитый) диод даёт не ту ошибку, которую показывает якобы глупая электроника.

В общем версию сменил на LW C.5.0.5.1 EW. Глюки все исчезли. Кроме одного. Лифт работает в больничном режиме. Лифтеры жалуются что к примеру приказывают ему ехать на 3 этаж а он уходит на 4-ый. либо вместо 2-го едет на 3-ий. как я не приду туда он при мне так ходит нормально. может кто сталкивался?

А путаницы в расключении вызовов нет? Такое ощущение, что вызовы смещены на 1 этаж.

Если было бы все так элементарно я бы да же не писал бы сюда. Лифт ездит только по приказам. Суть в следующем. На днях пол дня я гонял его в место лифтера, больных катал. Ездил все это время он четко. Один раз с 4-го ехал на 2-ой а он улетел на первый. По ощущениям как будто он пролетел точку замедления. Если бы тут были бы шунты на замедление все было бы ясно, но тут считалка на ограничителе скорости. Вот и ломаю голову. Как он может "прозевать" замедление???!!!

Может, если количество импульсов датчика для замедления прописано недостаточно. Убедись, что большая скорость гасится до малой и на малой скорости двигатель делает не менее 2-3 оборотов. Часто требуется скорректировать. Так же надо проверить правильно ли прописана номинальная скорость. Если частотник, то в принципе смысл тот же.

Лечится регулировкой (или заменой) этого датчика.
Просто формируются не все импульсы ,а микропроцессор их подсчитывает и сравнивает с результатом калибровки и лишь после равенства ожидает ДТО. А так-как ДТО нужного этажа уже пройден- срабатывает на следующем.