Форум свободного общения о лифтах

Просели троса на КВШ, в результате профиль ручья из клинового с подрезом стал полукруглым с подрезом.



Симптомы:
1) Проскальзывание тросов в момент остановки. Возможно даже в момент старта. Из-за этого лифт проскакивает точные остановки и останавливается с полуоткрытыми ДК.
2) Канаты сидят в ручках достаточно низко


, в отличие от посадки на новом КВШ, где ручьи действительно клиновые с подрезом:


Меры по устранению:
Замена КВШ.

Поверь мне-неважно куда направлена дырка- щёлки в этих коропках со всех сторон... Тут вопрос в том откуда вода берётся... Самое хреновое что попавшая туда обратно испаряется с трудом...

в этом случае в коробки раствор попал. А в общем - влажность недопустимая - зимой на некоторых подъездах туман висит, на первых этажах. И правда - как дырка расположена не важно...
Просим чтоб ставили вниз вводом для минимизации последствий при выливании с площадок всяких жидкостей, в том числе продуктов жизнидеятельности...
Коробки очень уж удобно , для залива расположены.

1. Стук в районе двигателя или редуктора лебедки.

2. Причины и их устанение:
- съедены амортизационный резинки на пальцах. Если вовремя не поставить резину, то последствия могут быть очень печальными:

Тормозную полумуфту однозначно менять. Просто замена резины ничего не даст.

- люфт полумуфты на валу двигателя. Иногда, чтобы не возиться, ее приваривают:

Но это НЕХОРОШАЯ мера. Муфту не снять, через какое-то время сварка может лопнуть - короче лишний геморрой.
Либо менять шпонку, либо полумуфту, но иногда помогает "накернить вал"

- Ослабла гайка крепления тормозной полумуфты.
Тут все просто. Снимаем двигатель, подтягивам гайку.

5. Профилактика
Следить за работой лифта, при любых посторонних шумах в лебедки, снимать двигатель и выяснять причину.

на настоящих дорогих имортных лифтах вместо цепей как раз подобие шлангов(что внутри незнаю-наверно тоже цепь) а внизу ролики по котрым она скользит

Отломилась шпилька на тормозе


Автор фото: liftovik2008

Причины: Возможно усталость металла. Может быть ее когда-нибудь гнули. Иногда, когда рычаг тормоза задевает за шпильку, и ее подбивают молотком. Это не есть хорошо. Лучше попытаться подвинуть рычаг на шарнирном креплении.

Хорошо что отломилась не со стороны КВШ.... Вот узнали бы почём нынче фунт лиха. Видел такое лично (не у себя),замена лебёдки и КВШ.

Износ противовесных тяговых болтов



Причины:
Скорее всего они не были отцентрированы относительно отверстий в верхней балке противовеса.
Хотя и центрирующие грибочки не всегда помогают... Возможно при броске на ловители грибочек перекосило на чашке, поэтому об него терся тяговый болт.



Меры по устранению.
Замена тяговых болтов и изношенного грибочка

Профилактика
При ТО смазывать маслом тяговые болты и отверстия. Следить за центровкой

веревка вплетенная в цепь всегда неплохо спасала.....

Точно только на 25 этажах вплетать упухаеся, ведро с отработкой лучше. Проехался верх-вниз и порядок, в шахте тишина, словно и нет её проклятущей. Приямок, потом песочком посыпал и порядок.

не допускайте чтобы цепь волочилась по полу приямка ,у меня она проточила паз , там застряла и оторвалась , я не завидую тому кто в этот момент ехал в кабине в моём случае лифт не остановился я заметил обрыв цепи только при ремонте

Хм, интересная темка.
У меня есть фотки, как я настраивал двери кабины в новом могиле. Может скинуть?

давай...

Как я настраивал двери в могилёвке, или конструктор "сделай сам".


Чтобы получить это, мне пришлось сначала разпасовать тросик ДК, сняв его полностью. Затем перебить коуши, и ставить обратно.

Натяжение тросика

Производил так: открутил от каретки кронштейн, на который зацеплен тросик, иначе к гайке никаким боком не подлезть.

Далее, посадив его на место, стал регулировать притвор Левой (ведущей) створки ДК.



При этом надо чтоб при полностью закрытом водиле, ролик штанги не поднимал подпружиненную планку реверса, а "вилка" подвижной отводки уже вошла в упорный ролик

Затем тем-же способом происходит регулировка притвора правой створки и её лыжи, после чего тросик ДК зажимается на каретке правой створки


и регулируется якорь электромагнитного замка ДК.

СПК - обрати внимание каретки ДК состоят из 2х половинок, позволяют перемещать створкуДК относительно каретки до 10 мм. Ну не совсем плохой привод