Форум свободного общения о лифтах

Спасибо.

Доброго всем времени.
А не подскажете ли, что обозначает сообщение "Encoder < > Vane".
Оно выскакивает всякий раз, когда лифт уходит с нижнего этажа,
Отъедет немного, встаёт и бежит на коррекцию на верхний этаж.
Заранее спасибо.

Может быть это несоответствие того расстояния, которое расчитал
энкодер, расстоянию выхода из шунта?
Т. е. что-ли не такая длина шунта?
А у меня лента - значит не такая длина магнита?

Нашел?
Тоже ищу описание ошибок 2-й регенеративки.
А по GECB в официальной документации описания ошибок (как в IV разделе доки на LCB, TCBC ...) что-то нет.
Все что имеется по GECB могу прислать. Это все идет с лифтом (на диске)

GP130780DAA_Ref RUS.pdf
ошибок из этого файла по GECB разве недостаточно???

А есть болеее свежие? Может у кого завалялись (ed_sfmei@bk.ru, спасибо, даже если нет).
Есть ошибки по Gecb 2007 года, но там нет ошибки / 0122 sp:en.feat /.
Не встречал кто, почему новые регенеративки не калибруют взвешивающее с панели. После обучающего прогона с калибровкой грузовзвеса, оно (груз. взв.) не вешает кабину, пока то же самое не проделаешь со стула. Уже не первый лифт, может что-то не так делаю?

странно, а в чём выражаеться не вешание? Не показывает вес груза? А после обучения с SVT сразу показываент?

к сожалению дополнения к нам поступают с большим опозданием- в регенеративках появилось ещё несколько параметров и ошибок необозначеных в рускоязычных документах-приходиться иногда голову поломать...

Да, при калибровке с дисплея, не показывает вес груза. Если до этого не делалась калибровка со стула. При калибровке со сервис стула показывает вес нормально. У Вас такого не встречалось не разу? Или Вы со стула сразу калибруете. Причем замеченно, что при калибровке с дисплея никакие данные по взвешивающему не обновляются в eprom.

ну во первых каллибровка гву с SVt появилась с некоторым запозданием, на первых объектах ГВУ калибровалась только с дисплея. Когда же появилась такая возможность-я окончательно забил на дисплей.

Подскажите пожалуйста, первый раз попалась система позиционирования, где кронштейны для магнитов располагаются на противовесных направляющих, а магниты собственно на них. Лифт доделываем за другой бригадой и толкового описания нет и у меня собственно вопрос - размещать магниты нужно, чтобы в зоне точной остановки он находился посередине датчика LV или есть особая методика, и если можно по поводу размещения "лыж" для 1LS и 2LS. Заранее спасибо!

Где магниты располагаются-дело житейское.Главное- принцип.Все то же самое как обычно, только все переносится на противовесные направляющие.

а не на порталах ли они должны быть?

нет именно на противовесных направляющих, т.к. датчики на кабине располагаются аккурат напротив противовеса.

В принципе по фиг.
по поводу остального-должны быть ещё 3 контакта с колёсиками
1. 1 LS
2. 2 LS и 6LS в одном корпусе.
3. UDLS

Если не ошибаюсь последнии 2 стоят в одной плоскости. Наверху стоит одна лыжа длинной более метра-сначала срабатывает "2 LS и 6LS" стоящий ближе к верху кабины, а потом UDLS который стоит ближе к низу кабины. Внизу должны быть 2 лыжи- 1LS срабатывает по длинной лыже и стоит он немного в другой плоскости и одна маленькая лыжа должна бать для UDLS.