Форум свободного общения о лифтах

Извиняюсь за позднюю реакцию(командировка). Рафаил действительно процитировал кусок из официальной инструкции по часто задаваемым вопросам. В доработанных платах, что Вам(сибмеханик) поставили этой проблемы уже нет - диод не устанавливается. 85 авария - не снятие сигнала "Работа" - сообщает Вам о том, что при выключении главного привода, контактор на выходе ЧП (между ЧП и двигателем) выключается при еще не отключенных выходах ЧП. Т.е. отключение контактора происходит под напругой. Эксплуатировать в таком состоянии как сами понимаете недопустимо - или ЧП однажды выйдет из строя или контактор вскоре поменяете. Рецепт простой - увеличиваете время в параметре станции управления п3/04(Задержка отключения выходов ЧП от двигателя). Не ставьте слишком большим время, т.к. это повлияет на паузу между остановкой и началом открытия дверей. Имейте ввиду, как выяснилось в процессе эксплуатации время отключения выходов в Starver зависит от нагрузки, чем нагрузка больше тем время больше - можно это время подобрать пуская пустую кабину с крайнего верхнего этажа до ближайшего - как показывает практика этого достаточно. При этом Starver хоть и снимает свой сигнал "Работа", сообщая об отключении своих выходов, но напряжение на выходах может еще присутствовать до 0.5с, поэтому время устанавливайте с небольшим запасом. По всем вышеизложенным причинам точное время можно определить только на объекте в зависимости от лифта и настроек ЧП

Не работает вобще или показывает не то, что ожидается?

Спасибо. Всё понятно. Я примерно подобное и предполагал. Было бы очень неплохо, если бы расшифровка вашего великого множества кодов ошибок была более подробной и понятной, и с описанием возможных причин возникновения. Вот, например, ошибка (не помню номер) "не открываются двери", а я явно вижу, что открываются. Другое дело, что не появляется ВКО, но увидеть это уже сложнее.
Табло уже в порядке. Мы подключали по заводской схеме, которая расчитана на двухразрядное табло, а у нас 9 остановок и один разряд. Из каких-то соображений заводчане решили, что он старший. Поменяли местами 282-й и 283-й провода подвесника в шкафу и табло заработало.

Вобще Сиблифт зря не ставит старший разряд при низкой этажности - дело в том, что при переводе лифта во временную(фиктивную) погрузку на данном табло запускается таймер обратного отсчета времени до ее окончания. По подробной расшифровке аварий - лукавить не буду, просто руки не доходят - в течении 1-2 месяцев обязательно изобразим, а пока любые вопросы можно прямо здесь

И на том спасибо. Ещё удобочитаемую схему шкафа, пожалуйста, нарисуйте.

Пришли новые платы с прошивкой под инвалидные лифты(между остановками менее 2метров).Chip tuner 1316 сними не хочет работать,требует обновление.Уважаемый Ural2009 можете выложить обновление.

Здравствуйте - был в отпуске. Программа контроллера вышла раньше чем средство диагностики для него по причине его срочности с вашей стороны. Чип-тюнер 1422 будет содержать в себе настройки и параметры, которые не поддерживаются в вашем контроллере по причине отсутствия аппаратной части(это уже функции БЦП-2, который начал заменять БЦП-1) - не бойтесь в них ошибиться - ПО совместимо сверху-вниз и система "не свои параметры" просто проигнорирует. Имейте ввиду, что ваше новое ПО, которое станет серией с "коротким" цоколем содержит настройку "Положение датчика нижнего этажа". По умолчанию задано значение "между 1 и 2 остановками", но можно изменить и на "между 2 и 3 остановками", если возникают трудности с замедлением при торможении с БС при подходе к цоколю (зависит от дистанции между цоколем и следующей остановкой и используемого типа привода и лебедки). Дистрибутив помимо программы содержит документацию, которая будет распакована в устанавливаемую папку.Здесь сможете скачать дистрибутив http://ifolder.ru/24785113

Запустили Вашу станцию на монтаже БПШ-2, как это сделали чуть позже. Сегодня уходя на обед, оставил рабочий лифт связистам, они эту технику первый раз увидели, не знали с какого боку подходить, после обеда поднимаюсь в машинку лифт стоит, никого нет, ошибка 5А и выгорел резистор R1 на плате БП-М2. Крайних теперь конечно не найдешь, и заменить не проблема, все же от чего он мог выгореть? Может сервисный ключ вставили в ПРП-1?

R1 - резистор 1 Вт в RC-цепи в первичке трансформатора, а в ней еще и плавкий предохранитель. Непонятно. Если в ПРП даже что-нибудь закоротить, то предохранители в цепях +5B и +24B сгорят и только да и как туда сервисный ключ вставить - там только разъемы питания и больше ничего

Просто БПШ. В прошлом жарком сезоне пришлось вентилятор на охлаждение платы ставить, не давали времени вычислить какой кристалик не любил в жару работать.
С месяц назад новенькое - при включении горит только РКБ и РАБОТА БПШ. Ни на что не реагирует. Через 10 мин появляется плавно вся индикация, начинает понимать кнопки направлений, но после включения движка (и тормоза соответсвенно) всё отпадает, ошибок нет нигде.
Через пяток минут уже нормально бегает из МП. Ещё 5 мин - и вызова с приказами становятся обслуживаемыми.
Если командиры дадут время серьёзно покопаться, конечно найду причины. Дело пока в этом "если". Реально же пока капитально не встал - не дают заниматься из-за других лифтов.
Так что вопрос (до того как попаду снова на этот адрес): может сия редкая гадость у кого была, в какую сторону копать?
Питание четкое и без пульсаций. М/С пробовал охлаждать спиртиком - безрезультативно. "Камень" менял.

Rafail, обрати внимание на ВВ79, которая просто на БПШ занимается обслуживанием матрицы

Ок, сейчас положу в переносной ЗИП.
В следующий раз на этот адрес пойду с осциллом, имхо такие нетипичные случаи с наскоку не выявляются.

Сопротивление R1 выгорело из-за пробитого конденсатора С1, а предохранитель остался целый. Осталось найти причину ошибки по приводу.

Ребят слышал некоторые станции управления перестали выпускать С чем связано такое и почему

Значит перенапряжение по входу было причем значительное.