Форум свободного общения о лифтах

Здравствуйте ВСЕ, про сайт узнал недавно, очень много полезной информации спасибо за предоставленный метериал
Народ у меня возникла проблема с лифтом Шиндлер, ошибка 92, работает продолжительное время потом "зависает", после сброса опять работает и так уже неделю. Данные с лифта списал серия 100 Р-MRL , MX-GC, VF 33 BR. Помогите пожалуйста если есть какая нибудь информация по ошибкам.
P.S. лифт без МП,

собственно смотри дополнительный код.

Евгений спасибо, что откликнулися буду искать в этом направлении. Из доки у меня есть только
паспорт лифта с набором схем, никакой информации по ошибкам и по кодам нет. Если есть возможность напиши
про #135 ошибку. Заранее благодарю

Geny79, вы личку читаете или как?

Там всё тоже самое - нужен подкод,но всё сходится на том,что неправильное состояние входов- например не включен режим ревизии, но нажата кнопка ревизии.И тому подобное в разных вариантах.

А это у них болезнь. Там кнопка направления состоит из 3-х заменяемых частей(2 н/о и 1 н/з). Я уже на паре лифтов их перебирал. Самое обидное, что почистить контакты нельзя(литая), только замена.

ясненько, буду бороться

Alex1807 спасибо, с сайтом еще на вы до лички только добрался

Привет всем, наконец то нашел причину, глючит плата на крыше кабины, то работает то в ошибку опять уходит,
ставил такую же с рабочего лифта все нормально уже неделю ходит. Если у кого есть возможность достать напишите пожалуйста координаты. Фото платы.

Лифт schindler 5400 AP иногда застывает с лозунгом TABB .
Кнопки и дисплеи отдельно подключены. После прибытие в нормальном лифте в дисплее появляется направление движение а в этом нет. Очень часто дает ошибку 1209 missing node
Заранее благодарю.

Добрый день. Контроллер MX-GC. Ошибка 1510. В описании нету подобного. Кто знает подскажите пожалуйста о чем речь? На дсплее написано 1510 BrakeNoOFFstp.

У меня немного не так.

1510 - KB not OFF stop
The control detects that the brake does not close (closed = OFF) at the end of a trip as expected. A brake contact KB does not switch when finishing a trip as expected indicating that the respective brake (lever) did not close after deactivation of the brake (SB or MBB). The error may also indicate a faulty KB contact.
There is an additional monitoring done by the software in case both (all) brake contacts do not switch at the end of a trip. In this case a so called safety parking is performed. See error 'Brake not Set' (#138) for more details.

Спасибо за отклик. Вывод напршивается - что-то не то с тормозами. Буду искать в этом направлении.

Вот беда в моей книжке и 138-ой ошибки тоже нету. Скорее всего все что касается тормоза тут отсутствует. Если можно скинте текст данных ошибок.

Как правило, это микрики тормозов; реже - механические заедания в колодках.

138 - Brake Not Set
Brakes do not close at the end of a trip. After a normal (automatic) trip the machine brakes do not close as expected (status of KB contacts show open brakes) after the 'brake off' command timeout following the 'SB off' command. This is a critical situation because potentially no mechanical torque is applied to the traction sheave. In this situation the inverter remains powered and keeps the car on the floor. The door(s) are closed immediately and remain closed (door open button is disabled).

Version 1: With closed doors the inverter is switched off and the elevator is blocked permanently with fatal error.
Version 2: The monitoring of the closing of the brakes was extended with a safety parking trip. As soon as the door(s) are closed the elevator performs a slow speed trip top the top floor where the inverter is switched off.

Before opening the doors manually to release the passengers a check must be done to confirm that the brake applies sufficient mechanical torque to hold the car.
On elevators with only one physical switch on the brake (KB) a safety parking is done if the KB does not indicate closed brake at the end of a trip.