Форум свободного общения о лифтах

Тогда побольше информации.
- запускаете лифт или в эксплуатации
- проверьте тип шахты (П1=3 для Омских лифтов)
- правильно ли подключен датчик замедления (обрыв или неправильное подключение - признак срабатывания)
- в процессе движения снимается сигнал ДЗ или нет

Вобще выдавайте всегда побольше информации. Я же не ясновидящий. То, что на месте можно определить за пару минут, вот так на расстоянии можно гадать бесконечно

Лифт запускаю, тип шахты П1=3 (2 датчика две лини шунтов), датчики подключены строго по схеме (обрыв исключён). В процессе движения в режиме МП1 ездит и везде замедляется, но св.диод ДЗ SQ2 ГОРИТ ПОСТОЯННО, а должен мигать при прохождении шунтов. При вкл. в норм. работу лифт уходит в ТО открывает двери и пишет 94 (не снимается признак шунта замедления) выкл. питание переключаю в МП1 вкл., ошибок 0, запускаю, нажимаю ТО, замедляется и останавливается SQ2 ГОРИТ ПОСТОЯННО в любом режиме. Вот так всё это выглядит.

А залипший датчик заменить нельзя?

Он не залипший, я же описал проблему. Какой он нафиг залипший?

А вот Ustas может даже вполне прав(бывали такие случаи). Проверьте плату БПШ. На соединительном устройстве проиммитируйте срабатывание ДЗ с помощью диода. Светодиод мигает - БПШ в норме, двигайтесь дальше. Может внутри датчика стоит диод и вы включили сам датчик навстречу диоду в посте приказов. И еще раз проверьте подключение. В схеме БПШ-1 возможна обработка ДЗ вверх и вниз поотдельности, а стоят в соседних координатах, могли и перепутать провода при подключении

Претензии от профессионалов:

Дима,бери на заметку.
Я понимаю,что всё это досталось тебе по наследству.Но привычная маркировка проводов идёт ещё со времён УПЛ.
Её сохранили и в УЛ и в УКЛ.

На заметку беру обязательно.
На пару "НО" могу ответить.
"Неудачная организация матрицы" которая дествительно идет с момента создания МППЛ с незначительными изменениями тем не менее развязывает руки в решении многих задач, которые скрыты от пользователя (он просто об этом не задумывается, да ему и не надо).
Посты вызова в групее: можно включить пост от одиночки, но здесь есть недостаток - при неудачном монтаже возможны подсветки кнопок, а есть пост с двумя наборами проводов для подключения в парку(каждый к своему лифту - это действительно так, но не более, и это исключает подсветки в принципе). Объединенные в группу лифты могут иметь общие посты вызова не более чем "парные", поэтому утверждение о количестве контактов в вызове равным числу в группе не верное. В МППЛ парка и группа вобще организована так, что я могу завязать в группу лифты с распределенной системой управления и матричной(у каждой как вы понимаете свои типы постов вызова)

А вопрос неудачной маркировки, что имеет место быть, в ближайшее время уже точно будет решен, но не изменением маркировки, а изменением схемы станции в части подключения к ней шахтных проводов. Я думаю, что в эксплуатации это оценят, потому как это должно решить вопрос простоты подключения, скорости монтажа и "кривости" сборки одновременно.

К слову - скоро(а это очерередной запуск) выйдет в свет БПШ-2М. Основные отличия от БПШ-2:
1. Подключаемые модули диспетчерской связи и распределитель питания, которые устанавливались в БПШ-2 теперь интегрированы в на плату центрального процессора.
2. На плате центрального процессора появился порт USB. Теперь подключаться к станции можно напрямую без преобразователей
3 Ввели кнопку "Ручной сброс" в контроллере (уж очень очень просили, чтобы не передергивать автомат)
4. Ввели часы реального времени с подзаряжаемым источником резервного питания(можно сказать что вечный). Некоторые функции лифта теперь автоматизированы по часам - например переключатель "Утро"-"День"-"Вечер". Соответственно никакие коробки с таким переключателем в схеме лифта теперь не обязательны(но могут и стоять при желании)

Вобщем никакие пожелания не остаются без внимания, а посему призываю не стесняться их высказывать

круть!!!
а сам себя не ремонтирует?
приятно работать с теми кто тебя слышит и помогает, жаль у нас нет Ваших лифтов

Новый блок центрального процессора (БЦП-2) с интегрированным USB, модулем диспетчерской связи и часами реального времени на борту

Такими темпами Вы скоро с одного компа всеми лифтами в городе управлять будете
Не мыслили так глобально?
Я серьезно. Есть же "умные дома", почему не озадачится проблемой "умных лифтов"

Озадачились уже - только с другой стороны подходим к этому вопросу. По обыкновению пока ничего не буду говорить, пока не появятся первые результаты

извините, не понял, объединяться могут лифты разных производителей?
или только Ваши?

главное чтобы хорошая задумка не вылезла боком, как на том же шулке - сдохли часы - лифт стоит...

ну примерно это уже Обью обеспечивается, только все лифты города на одном компе тяжеловато контролировать (у нас например, насколько я знаю, больше 4 000 лифтов)... мы по 500 вешали - диспетчерши "вешались", сейчас по 300-350 максимум сажаем на один комп...

Разумеется только нашего производства


Аналогии проводить неуместно. Нет ничего общего ни в применении, ни в схемотехнике

Не путайте диспетчеризацию со станцией управления. Но некоторые аналогии провести можно...