Форум свободного общения о лифтах

Так а что мешает перекинуть на L34, тем паче, что он выведен на рейку? На верхней DIN рейке (на которой реле монтажные), при необходимости, прекрасно встает однофазный автомат на 6А, на верхних клеммах уже установленных автоматов присутствует L32, скоммутировать без проблем. Я крайний раз так и делал.

Да не чего не мешает, в том чтоб обойти автомат освещения проблем нет, вариантов много.

Ну уж если так подробно, то согласно схемы L31.

Нужна помощь. Ктонить сопрягал станцию УКЛ с приводом ДК (худра)? Монтаж .Провода 50-51-52 есть, но куда их подключить к (худре) в описании ничего нет.

Скажу общими фразами. Мне доводилось подключать БУАД, OMRON J7. В первом случае берётся + 24 станции и подаётся на пускатели. Далее каждым из пускателей подаётся команда. Во втором случае на пускатели подаётся ноль от 24-Вольтового источника управления приводом дверей и команда так же подаётся пускателями. В обоих вариантах используются боковые группы на пускателях, один провод общий и два командных. В одном случае команда даётся подачей +24 (имеется привязка к 24 В лифта), в другом подачей нуля (используется источник от системы управления приводом). Определи от какого источника запитывать и какой полярности должна быть команда.

Приходилось сталкиваться с творчеством "специалистов" на УКЛ, на пускатели проводки развешены, L51 и L52 перерисованы в 51 и 52, а 50, 51, 52 на вертикальной рейке пустые

Управление частотным преобразователем привода дверей в УКЛ осуществляется через плату ключей ПК! Соответственно и разводка в станции 50-ПК-51, 50-ПК-52.

. Большой брат прав. Олег СПАСИБО.

Страшные дела творятся с датчиками скорости на Карачаровских УКЛ-ах. К слову, температура в МП, к вечеру доходит до +45 С, зимой проблем не было.
В этих условиях помогает увеличение зазора до 4-5мм , но ненадолго. Ошибка 45, перед ней ничего, (нет А0 или А8). Все известные рекомендации учтены (резисторы 100 Ом в разрыв сигнала и сброс калибровки, с последующей новой калибровкой, функция активирована изначально - диоды не стоят).
Датчики такие;

УКЛ на жилье, 9 этажей, одиночки с КАФИ 00001-16 и 19.
Вот ещё водео работы датчика при прогоне в МП1, у кого найдётся время посмотрите и прокомментируйте пожалуйста, может встречалось...:
http://ifolder.ru/24752889
Если зазор сделать 1,5-2мм, наблюдаемая картина совсем не хороша - пропускает целые серии.

Датчик ВБЧ.
Меняйте на ВБ.
Когда был на выставке, подходил к Карачаровцам, спрашивал за сей глюк.
Ответ - "датчики ВБ серийные, используются давно и везде, а не только на лифтах. ВБЧ недавно придумали"
Звонили на завод, сразу сказали "прислать рекламацию и датчики, поменяем на новые"
PS: жара ни при чем, у нас они до жары глючить начали

Заменили уже 3-й датчик, работают пока...
Забавно что с ВБЧ, после калибровки, индикатор на МПУ (группа) вспыхивает 2 раза между ТО. С ВБ 1
Лифты эти совсем "свежие" - года не прошло, думаю впереди много сюрпризов.
К примеру на двух станциях, после калибровки не идет на 1-Й по F3 - на остальные легко
Полные названия датчиков:
1. ВБ2ЧЛ.10.12М.хх5.2.1.К
2. ВБ2.12М.55.4.1.1.К

а датчики не 06.10г выпуска?

Точно; 06.10 и 04.10 - ВБЧ,
а ВБ 05.10 - выпыскаются параллельно

мы когда на завод звонили они первым делом спросили дату.
услышав 06.10, даже дальше разговаривать не стали, сказали присылать их

очередная заявка - ошибка 45. Пришли включили (отключен был аварийкой) - в логе только 45...
Лифт пошел сразу, за несколько пусков ошибка не повторилась.
Обратил внимание на индикацию МПУ; св. диод "группа" начинает обозначать позицию замедления не сразу после корректировки и только в режиме МП1, в НР не мигает
МПУ на СМД КАФИ 00001-15.

Всем привет.Возникла такая интересная ситуация ,Лифты парного управления один из лифтов одиночном режиме не реагирует на вызовы вниз.Между станциями провода прозванивал.Все есть

Наверное что-то с лифтом.
Намёк понятен?