Форум свободного общения о лифтах

При включении УЛЖ-10, выключается питание шкафа.
Если включить кнопку "Ревизия" на КДК лифт функционирует, при этом постоянно горит светодиод "Тормоз" на плате ЯЛУ. Причем ЭмТ функционирует и лифт работает исправно.
Какая может быть причина выключения питания шкафа?
Почему может гореть светодиод "Тормоз"?

Ну, так КДК его и выключает. Он отключает КМ 5. Какой блок ? Вообще на КДК нет сетодиода "Тормоз"

Светодиод горит на плате ЯЛУ.

Необходимо проверить плату ЯЛУ. Тормоз в данном случае функционирует за счет блок контактов пускателей.

Здравствуйте.
Неполадка следующая:
Лифт на нормальной работе периодически отказывается включать форсировку тормоза, при этом отключается полностью питание лифта. Периодически тормоз размыкается без форсировки, без отключения питания лифта. Плата ЯЛУ рабочая.

Те же самые 24 вольта, но в конце цепочки безопасности и после дверей.
У меня было один в один, барахлил микрик на ДШ. На 3 было 27v, а после дверей
приходило 18.

Реле KL 15, предназначенное для торможения привода дверей в конечных точках в некоторых схемах рвёт цепь движения. Перемкни контакты на KL 15, чтобы цепь движения этим реле не рвалась. Иначе время форсировки тормоза выходит, а движению дан запрет. В результате тормоз не успевает форсироваться.
А питание чем отключается? Автоматом? Пускателем КДК? Вставки в щитовой выбивает? Поясни. А то непонятки какие-то. :unsure:

реле форсировки работает исправно. Питание вырубает из-за того, что двигатель включен, а колодки тормоза не разомкнуты, катушка тормоза исправна. питание вырубает КДК.

Всетаки поменяли катушку, вроде заработало.
Но форсировка всеравно периодически неработает.

Блин Клинтон!!! Перемкни цепь движения на этом реле или просто тупо выкуси конденсатор у катушки KL 15.

А напряжение на катушке какое в момент включения и далее на удержании?
Если помочь ключом, якорь останется втянутым?
Реле форсировки одним контактом подключает цепь управления второго тиристора, а другим шунтирует резистор ПЭВ-25 100 Ом. Насколько помню, более оно ничего не делает, следовательно, если реле К12 стабильно включается, тиристор и диоды исправны, а форсировки нет, то либо плохой контакт на пятачках реле, либо надломан гибкий провод на реле, либо плохая пайка, либо надломлен провод в жгуте БУРа, а возможно банально сдох конденсатор 4мкФх1000В.

Для тех, кто в танке: KL 11 открывает верхний по схеме тиристор и он работает просто как диод. KL 12 тут правильно описано. Добавлю, что всплеск самоиндукции катушки тормоза, образовавшийся при включении тормоза, нижним тиристором срезается и излишки подаются в подпитку катушки. Тем самым делаются две вещи: демпфируется питание и усиливается форсаж. KL 15 тормозит привод дверей в конечных точках: одна фаза на двигателе присутствует постоянно, KL 15, включаемая KL 6 и KL 7, после их отключения открывает правый нижний (на плате) тиристор и через обмотку двигателя идёт одна полуволна. Благодаря этому двигатель останавливается почти мгновенно. В некоторых схемах УЛЖ через это реле проходит цепь включения пускателей главного привода, из-за которой происходит задержка пуска главного привода. Вот эту задержку и надо убрать, запретив KL 15 блокировать главный привод. На ревизии и МП торможения привода не происходит, поскольку KL 6 и KL 7 в этих режимах не включаются и форсаж происходит без проблем. Не так ли?

Есть такая проблема, УЛЖ-10 , по приказу едим на восьмой этаж, выходим - двери начинают реверсировать пока кто нибудь его не вызовет с верху или низу, уходит и стоит как положено без реверса. Вся эта бяка именно на восьмом этаже????

При наличии пассажира в кабине закрываются двери.
С УЛЖ не работал. Только сегодня удалось раздобыть схему.

Реагирует если стать на пол. Если не наступать на пол, то не реагирует.

В УЛЖ двери закрываются, даже если пассажир в кабине и не нажал кнопку приказа.
"Для исполнения зарегистрированные приказы проходят без каких-либо условий, а зарегистрированныевызоватольковслучаях:
при движении вниз при загрузке до 90%;
при движении вверх при отсутствии груза в кабине, причем на исполнение в этом случае приходит только вызов наивысшего этажа;
при стоянке кабины без груза;
при стоянке кабины с грузом более контрольного времени (5-10 сек.) т.е. фиктивно пустая кабина. "
Вот тебе полное описание http://naladchik2006.narod.ru/ARHIV/ULJ.files/ULJ10BUR.rar