Форум свободного общения о лифтах

вот что мне показывает схема про oss на этажном контроллере:

А OSS ключевин не видел, но там вроде и не должно ничего сверхъестественного быть

У меня немного другая схема

Не ощущаю разницы. Разъем одинаково описан

Ошибка 118, субкод 2064, лифт коне моноспейс, v3f16 частотник
Как быть? документации нету что за ошибка и куда смотреть
спасибо

Ребята, подскажите пожалуйста, при полном тех. освидетельствовании инспектор пишет - "При движении кабины вверх системой управления лифтом не обеспечена автоматическая остановка кабины при расстоянии от площадки обслуживания на крыше кабины до перекрытия шахты не менее 1800 мм". Частотник - KDL16. Может подскажете какие параметры отвечают за это.

Описание параметров есть?

Что значит 0118 ошибка именно с этим субкодом я не знаю, но вообще эта ошибка означает, что у вас проблемы с шахтным прогоном.

то что прогон не запускается знаем, а вот субкод 2064 нигде не можем найти! помогите

Ограничение перемещения в режиме ревизии 1_71= 0 - остановка у 77N и 77U, 1 - остановка на 77U, 2 - остановка на 77N, 3 - остановка на конечном этаже.

Добрый день.

Появилась проблемка. Сперва мы столкнулись с ней на моноспейсе 1000 кг с v3f16l , к этому моменту дополнилась на моноспейсе 1600 кг с 25 частотником.
Появилась вибрация, как будто лифт едет на шестеренках по зубчатой рейке. На номинальной скорости это зуд, при торможение в какой то момент превращаться в сильную вибрацию и потом снова зуд. На скорости инспекции легкая вибрация.

Первый лифт нам достался от коне уже с этой проблемой. Было видно что они напихали уплотнителя во все места , что бы кабина и противовес не дребезжали при движение. Через некоторое время там накрылся частотный привод, после замены проблема не ушла.

На втором лифте зуд появился недавно. Никаких изменений в параметрах не делалось. Два лифта работают в паре, на втором лифте все в норме.
Вибрация вниз чуть сильней , вверх чуть слабей. Зуд передается даже на конструкцию здания ( лифт на 4 этажа , на первом этаже у лифта зуд можно почувствовать). При движение с ручным растормаживанием скорость маленькая и вибраций не чувствуется.

Подпишники отводных блоков кабины и противовеса проверяли? Ещё могут быть ловители неотрегулированы,но там дополнительно металлический скрежет появляется.Это,что касается механики.Если все в порядке-уже надо проверять напряжение и смотреть частотник. Кстати,а какова была причина замены предыдущего?

Еще один вопрос - тахометр живой? Что с тормозами?
Угол ресолвера проверяли? Проверочные кэфы, токовые измерения?

Насчет mono с v3f25 - уверены? V3f18, может быть, или mini?

В v3f16 (не помню, какой именно итерации) igbt модуль имеет тупую привычку дохнуть. Там же есть контакторы, впаянные прямо в плату - стоит их проверить тоже. Кроме того, иногда дохнут сами тормозные катушки на движке - удостоверьтесь, что тормоза поднимаются корректно.
v3f25 не видел особо, но, как мне кажется, там имеет смысл выполнить те же проверки.

Оба частотника стоит проверить и по части настроек ПО ПЧ: есть ещё на Руси умники, которые любят что-нибудь куда-нибудь крутануть, например параметры ПИД-регулирования, причем результаты такого надругательства над тонкой финской душой могут вылезти далеко не сразу.
Имеет смысл повторно запустить частотники, предварительно сбросив настройки, а перед этим переписав их на бумажку

Слишком высокое значение P фактора может привести к таким последствиям (P фактор для KDL 16 это 6_1 по умолчанию должно быть 5. Если поставить 15, то в некоторых ситуациях при движении в кабине находится страшно.)

Ребята, подскажите пожалуйста столкнулись с такой проблемой - подключаем телефонную трубку, поставляемую в комплекте с лифтом. Подключаем как указано в схеме - на разъём в плату приходит 5 проводов. Нажимаем кнопку вызова из кабины, загорается светодиод на плате, что сигнал принят, а голоса не слышно. Потенциометр, как мы поняли для установки времени задержки прохождения сигнала. И ещё подскажите тумблер на плате alarm должен быть в положении on или off. Подскажите в чём может быть дело?