Форум свободного общения о лифтах

Решил открыть новую тему по НКУ-МППЛ по причине выпуска с начала 2013 года матричной системы 80-ой серии. Программно - это прежняя матричная система с прежним двухплатным контроллером, но с устраненными всеми известными на данный момент недостатками системы прежних серий.



Замене подверглись плата управления тормозом, плата устройства соединительного (подавление помех в матрице и защита ключей), источник питания, расширена фунционально панель управления, ввели светодиодное освещение, введена индикация состояния цепи безопасности, прежние винтовые клеммы заменены на клеммы с подпружиненным контактом под DIN рейку, а часть под панель, токоограничивающий резистор в цепи термореле двигателя перенесен из лебедки в станцию(подключение термодатчика теперь выполняется напрямую), унифицировано с распределенной системой управления силовое подключение и подключение цепей управления ПЧ. Вероятнее всего каждая станция будет снабжаться блоком контроля силового питания, чтобы избегать повреждение оборудование на этапе монтажа из-за времянок, обрывов нейтрали и прочее (блок разработан, документация предоставлена на Сиблифт) - линейный пускатель на входе ПЧ был исключен из схемы и с иными функциями перенесен в данный блок защиты, что позволило без изменения общей стоимости обеспечить защиту электрооборудования лифта в целом. Схема 80-й серии уже позволяет при подключении в парную работу использовать обычные вызывные посты от одиночки без диодной развязки матриц двух станций. Каждая станция будет оснащена бюджетным эвакуатором до конца апреля текущего года.

Выпуск систем 30-ой серии в связи с выпуском 80-ой прекращен. 30-ая серия может быть обеспечена более совершенным ЗИП-ом 80-ой серии в полном объеме. Программное обеспечение контроллера 80-ой серии полностью совместимо с прежними версиями, настройка под оборудование систем прежних серий выполняется автоматически через предустановленные профили во флэш самого контроллера

Готов ответить на все вопросы
P/S Тема по распределенной системе управления будет открыта позже и отдельно

Почему в станции не применяется цветной провод?

Желание использовать цветной провод присутствует и у самих разработчиков - тема поднимается регулярно и периодически. Проблема пока лежит как ни странно в поставщиках. При необходимой номенклатуре цветных проводов поставщик при регулярных поставках либо выставляет невыгодное комерческое предложение, либо при приемлимой цене не гарантирует наличие всей необходимой номенклатуры - в этом случае может получиться что от партии к партии невозможно сохранять необходимую цветовую схему. Работа ведется, полезность цветных проводов очевидна

Почему бы не перенести плату со светодиодами состояния ЦБ куда-нибудь выше и правее? Над БЦП много места

Ее максимально близко подвели к контрольным точкам ЦБ, в противном случае придется жгут проводов с ~110B протаскивать по кабель-каналу через всю станцию

Мне как то вначале не хватало на ПГМ-1 светодиодов на индикацию выдаваемых команд - привык к ним с других систем, удобно.
Но с появлением USB соединения, стал смотреть практически только на ноутбук, неоходимость в дополнительных светиках отпала.

Тут еще другая сторона есть. Светодиоды отражают аппаратное прохождение команды (ну т.е. есть или нет напряжение/ток в цепи), что тоже в целом неплохо, а компьютер показывает намерения контроллера в процессе выполнения алгоритма, показывая что система управления вобще делает по программе. Затем можно уже сравнивать действия контроллера с полученным результатом непосредственно на плате. Так проще искать сбои и неисправности, когда знаешь какие команды и где контроллер формирует в данный момент

Ну да, нам обслуге/наладчикам удобно, когда есть развитая индикация, в идеале - всего и всех. За такое всегда будет большое спасибо.
Но я то помню, что за удорожание каждого изделия на 20 р. тебе приходится бороться.
Только не думайте, что я не хочу доп.индикации. Многие электронщики по тлф помогают механикам оперативно устранить поломки, распрашивая - что горит, что нет.

На обслугу приняли 4 лифта с такими станциями управления, по 2 в каждой машинке. Лифты работают в паре. На грузовом лифте (он ведущий) стоят дополнительно три реле (доработка для кнопок вызова). При нажатии на кнопку вызова она загорается, если на этот этаж приедет ведущий лифт, а если поедет второй лифт, то кнопка не корит. В инструкции по доработке написано, что для правильной работы индикации на кнопках вызова необходимо обновить ПО контроллера. Версия ПО на всех лифтах 00B2100721. Где взять ПО для обновления и что дальше? Программатор в наличии имеется.

Укажите Ваш email- прошивки вышлю прямо на почту. Залейте новые прошивки в обе парные станции. ПО, которое вам будет выслано будет иметь ряд новшеств, которые не позволяют использовать ЧипТюнер 1.5.16. В email получите и ссылку на дистрибутив ЧипТюнер 1.6.01(если пользуетесь). После заливки прошивок запрограммируйте один из заодских профилей (вероятнее всего вам подойдет №2 или №3) выполните разметочный рейс и все. В протоколе обмена в паре появится информация, которая позволит вам правильно подсвечивать кнопки вызывных постов

Мой email:

Отправил Ваше мыло в личку "Ural2009".
Модератор: RAFAIL

Спасибо Rafail.
madlev, ваша документация отправлена на ваш email + кое-какой материал с семинара, на котором вас к сожалению не было

Здравствуйте, запускаю лифт с 80 станцией, проблема с постом приказов, кнопки приказа при регистрации приказа горят еле, еле, и цифровое табло кабины тоже, с чем это может быть связано, подключено всё правильно, подозреваю что прислали не ту панель приказов, и ещё вопрос, можно ли настроить программно задержку замедление ДВЭ, ДНЭ, или их придётся переставлять, вот ссылка на фото поста приказов http://yadi.sk/d/2_FcUe44B4PzF

Судя по фото вы используете очень старый конструктив поста приказа. Координаты индикации в 80-серии имеют резисторы, включенные последовательно http://pokomplex.ru/support/dokumentyi/ ... lata-pus3/ по 680 Ом, что больше, чем в предыдущих версиях почти в 3 раза. Но влиять это может только на подстветку приказных и вызывных кнопок(старых конструкций), где могут быть установлены обычные светодиоды (не суперяркие) - если для вас принципиально использование именно этого приказного поста, тогда возможно придется в нем выполнить замены элементов(проще всего, как мне кажется, заменить светодиоды), на индикацию этажного указателя это уже никак не может влиять, потому как "родные" дисплеи активные и имеют усилители по координатам матрицы(можно навесить их на каждом этаже и проблем не будет с яркостью)
Были отмечены случаи снижения общей яркости свечения всей индикации в случае, когда лифтостроительным заводом укомплектовывали лифты с "неродными" этажными указателями - например от УКЛ. В этом случае данные дисплеи "подсаживали" матрицу подсветки, что вызывало снижение яркости.
Другой вариант - это "коротыш" по 24В. В 80 серии используется импульсный источник питания +24В с защитами по выходу. В случае перегрузки по выходу данный источник питания снижает свое выходное напряжение (снижение может произойти вплоть до 7В). При значительной перегрузке его индикатор начинает светиться оранжеватым цветом. Проверьте напряжение +24В.
Реперные датчики на то и реперы, чтобы однозначно выполнять по ним замедление всегда на случай разного сбоя в подсчете времени или пройденной дистанции. Задержка по ним не регулируется - только смещать в нужное положение

Ну на счет датчиков крайних этажей не согласен, например на отисе они регулируются программно,и в нормальной работе они срабатывают с задержкой которую можно менять. А по посту приказов понятно, будем думать.