Форум свободного общения о лифтах

Предыдущий пост можно еще прочитать?если что это был ответ на вопрос!С настройками все в порядке!Я предпочел бы ничего не писать если не знаю что ответить!!!!

упростим вопрос!!! как правильно проводить калибровку на станциях УЭЛ? есть подозрение что где то писатели пропустили как калибровать станцию! а то он видит три этажа, останавливается в датчиках верха или низа а в промежутке те на втором не хочет останавливаться ни по приказам ни по вызовам!

Жмёшь одновременно вниз и ТО на любом местоположении лифта в режиме МП. Сам доходит до низа, идёт вверх, останавливается наверху, через минуту готов к пробной поездке. До этого надо чётко указать датчики, этажность и проходная кабина или нет.

Все там описано...читайте хорошо..

В кабине индикация направления показывает наоборот, едешь вверх стрелка вниз, едешь вниз стрелка вверх, Подскажите что делать??? имеет смысл помянять провода 655 и 656 местами, вроде как они на индикацию идут..

Повесить табличку "Стрелка вверх соответсвует движению вниз и наоборот" ну или перевернуть табло

Табло перевернуть нельзя, т.к. там ещё и ПРАВИЛЬНО отображаеться номерация этажей.

Это что, " типа " новый анекдот ?

не факт что там правильно припаяли сегменты указателя направления.., видал такое как то... и два индикатора в верх...два в низ... и наоборот.

На двух лифтах подряд?

А вы попробуйте!
В движении -Сила!

Приняли на обслуживание новостройку 4 лифта УЭЛ.Все бы ничего,но 2 пассажирских лифта останавливаються почти каждый день ,на разных этажах с ошибкой 44 под код С4,а двери приоткрыты на 5 см.Подскажите ,что это за хрень.

посидеть бы надо, поганять открытие - закрытие.

а еще при открытой двери тестером померяй 212 провод - должно быть 0 вольт.

Ошибку выдает при открывании

С4 - при отсутствии сигнала от ВКЗ (контакт замкнут) двери шахты закрыты.
Что непонятно? Привод ДК какой?
За прямое цитирование здесь убивают.