Форум свободного общения о лифтах

Не просто пытаюсь все скомпоновать, саме же видете-Все не влазит, а все нужно+ еще асцил на подходе, и нет бук. Вот и спрашиваю как вы там все перевозите. (извиняюсь за флуд не по теме)

а вт у меня нет чемодана-у меня небольшой рюкзачок-влезают 2 папки и комплект приборов.

остальное в багажника авто6 большой ящик с докой, ящичек с приборами, ящичек с мелочёвкой...

В машине, что я, идиот, таскать на себе 15кг чумоданий и ноутбук с сервистулами и программатором. А ежели еще и платы и пакеты с разъемами и релюшками?
Осциллограф есть, но он нам для наладки не нужен.

А про асцил, я не имел в виду наладку, там на фото вроде видно, что лежит разобранный блок питания от компа, там резюк сгорел и деод, связка транзистора.


И много чаго еще народ тащит. А сумки ужо надоело новые покупать, а с чемоданом как то не солидно.(хотя каждому свое)Кто то в место водяры может себе набор отверток за 800 сотен рубликов преобрести итд и итп.

Появилась проблема с контроллером и частотником. Диагностика показала, что неисправность в нескольких узлах одновременно. А вот по какой причине?-брак или еще что, выяснить пока не удалось.
Может у кого возникали проблемы такого плана? и за чего выявляется данные неисправности ?




А вот с этим узлом пришлось повозиться, так как на этот частотник доки нет ни какой! Даже на китайском.
Может кто поделится документацией?

Так как в продаже такие релюшки у нас в магазинах отсутствуют, а ждать пока с завода пришлют -долго, пришлось импровизировать.

Коллеги вот такая беда!!!
-У кого есть какие соображения по этому поводу??

- Причина!!!-заключается в пропадании питания на контакторе тормоза. При запуске лифта и после включения контактора привода(KMY) включается контактор тормоза. Примерно через 30сантиметров хода, контактор тормоза самопроизвольно отключается, что приводит к отключению контактора привода. При этом контактор частотника,контактор цепи безопасности и контактор ДШ-ДК остаются включенными.
-Судя по схеме, контактор тормоза управляется контроллером.
-Периодичность появления данной неисправности варьируется от нескольких минут, до нескольких часов. Сам немного недопонимаю в чем причина?? Обратную цепь катушки контактора проверял, там проблем нет!

Подскажите пожалуйста!Ошибка 19 на контроллере F5021 что означает?Ее нет в описании даже в английской версии! При этом на дисплее платы(сервис тула нет) высвечивается сначала error и потом тут же faire( с этой пожаркой тоже запарился уже-не знаю как убрать) и кабина движется на один этаж вниз на малой потом наверх на малой.И так до бесконечности туду-сюда!Может у кого дока есть нормальная на этот контроллер?Заранее спасибо!

Ошибка 19 гласит:
Door open limit and closed limit acts at the same time. - Сигналы концевых выключателей открытия и закрытия дверей активны в одно и тоже время (чего, естественно быть не должно, разберитесь с приводом дверей и его сигналами или правильно инвертируйте входные сигналы - но требуется сервистул, без сервистула Вам делать на лифте нечего, можете только материться, без всяких последствий для контроллера).
TX0 and TX1 respectively TX11 and TX12 are active at the same time. - TX0 и TX1 и соответственно TX11 и TX12 являются активными в то же самое время.

Состояние "Eror" гутарит о том, что на крайних этажах срабатывает цепь безопасности:
- отрегулировать верхние (SLUL, SLDL) и нижние (SLUT, SLDT) концевые и ревизионные датчик. 35-50мм и 100 мм от уровня точной остановки соответственно. (Аббревиатура датчиков стандартная, для уточнения аббревиатур в Вашем случае сверьтесь со своей принципиальной схемой и установочным чертежом).

Состояние "FIRE" гутарит о наличии на входе (см. принципиальную схему) сигнала "Пожарная опасность":
- провести изучение по шахте.
- проверить не замкнуты ли провода (см. принципиальную схему) в шахте (пожарная кнопка тревоги в районе 1-го этажа ).
- Проверить ключ перевозки пожарных подразделений в кабине (если имеется опция ППП).
- Если вышеизложенное в порядке, то инвертировать соответствующий вход сервистулом.
После вышеописанных манипуляций сигнал FIRE, как правило, исчезает (чего еще наворочено в Вашем случае, Вы должны разобраться сами).

Спасибо!Я пользовался кнопками на плате по дисплеем для установки параметров.Ими я так понял со входами ничего не сделаешь.Что касается кнопки пожарной тревоги на 1 этаже-я ее
пробовал и размыкать и замыкать-бесполезно.Fire горит если даже отсоединяешь плату SM02 в кабине.Обучение шахты пройдено(именно после этого появились эти ошибки).В панели приказов штук 10 выключателей-все подписаны на китайском! Буду разбираться с ними.

Есть у них такая особенность!-пока на лифте не доедешь до основного посадочного этажа, пожарка так и будет на контроллере висеть!
Где то уже это подробно обсуждалось? вот только тему забыл!

А вот такая плата никому не знакома?

Чего ты в угадайку решил поразвлечься?

Ну что Жень, "М в кубе" не можешь поднять (MCUB)?

просто озадачили меня наличием сего чуда - "HITACHI"- ПРИСЛАЛИ СХЕМУ , ВОТ И РЕШИЛ ПОСПРАШАТЬ-МОЖЕТ ПЛАТА НЕ УНИКАЛЬНА И ЕСТЬ КАКОЕ ЛИБО ОПИСАНИЕ.

Есть, но на Китайском, если переводчиком гуголя переведешь в английский (я абзацами засовываю, вполне неплохо, благодаря хорошим словарям англо-китай-английским, по рассеянски скудный тех. запас).
Ну а с английского уже нет особых проблем.
Ну чего, нуно на китайском?