Форум свободного общения о лифтах

Не такая уж и глупость. Микропроцессорная техника с каждым днем становится все мощнее, быстрее, надежнее и главное дешевле. Понятно, что завтра не запустят в массовое производство, но в ближайшую пятилетку должны опытные образцы появится

согласен, нано-технологии рулит!

Расставляю все точки над "i". Все о чем вы говорите и приводите примеры сервисных приборов и программ (аналогичны по свему функционалу и назначению сервисной программе "Чип-Тюнер" МППЛ) - это не средство управления лифтом, а средство отладки, диагностики, его настройки - все это имеет место быть и это должно быть безусловно иначе бы мы сами не потратили на это время - к сожалению отечественные производители ДС не уделяют должного внимания данным процедурам, поэтому и мы сами скатились к разработке собственного сервсиного ПО. Заглушить на время 15кг - это не управлять лифтом, дать приказ удаленно - это тоже не управлять лифтом. Правильнее это назвать переводом лифта в некий режим или состояние(это уже терминология). Sergey толкует Вам о том, чтобы реально иметь возможность централизованно полноценно управлять несколькими лифтами с одной точки (то бишь с одного программного кода). Я так же не вижу в этом особого смысла несмотря на развитие процессоров, потому как лифт есть некий полноценный самостоятельный и самодостаточный организм, способный работать автономно, а посему нет необходимости централизовать его управление. Вы спрашиваете в чем влияние на безопасность. Это конечно зависит от принципов организации программы - опять же оставлю без ответа (если этот вопрос вас очень заинтересует сможете сами увидеть проблему, если нет - не хочу вскрывать свои маленькие секреты)

Ну ладно, уговорили.
Весь город - это далекое будущее.
Один дом - близкое будущее.
Но парная работа вполне реально. Зачем ставить две станции и тянуть шлейф между ними, когда можно воткнуть одну?

Уважаемы Ural2009 был на Вашем сайте, читал про БОУШ. Нашел ошибку

" Если во время нормальной работы возникает неустранимая неуисправность то БУОШ автоматически переводится "

Ок, посмотрю, но сайт собираются переделывать радикально - неудобен в подаче информации.Если заметили, то там давно информация не обновлялась. На данный момент мне проще доку здесь на форуме выкладывать, если кому потребуется

Начали запускать лифты с НКУ-МППЛ БПШ-2. Меньше чем за неделю ещё в режиме монтажной ревизии на двух лифах накрылось три платы управления тормозом. На каком-то транзисторе от перегрева плавится припой и он (транзистор) просто утекает с платы. Спасибо Сиблифту - притащили платы с доработкой. Посмотрим, что будет дальше.

Что именно за доработка,а то у меня тоже транзистор утек.

А чёрт его знает, что за доработка. Там каких-то перемычек навешали и релюшку воткнули. Обрщайтесь на завод, вам привезут без проблемм.

Это не реле, а DC/DC. Доработкой развязывается управление этим самым транзистором от выпрямленной переменки на 5 и 24B, что позволяет снизить номиналы резисторов в затворе транзистора и повысить его помехоустойчивость

Пришла с частотником плата,куда ее можно использовать?

Так в тему частотников вопрос, и в вопросе укажите марку, тип частотника.

Это плата из комплекта Starver. Не вдаваясь в подробности - приберите эту плату себе, навряд ли она вам понадобится

Вчера закончил первый опыт пуско-наладки с БПШ-2.
За лимитом времени целостной картины станции для себя пока не увидел, т.е. как бы не "почувствовал" на все сто % эту станцию. Так пока только два экземпляра, последующие должны дополнить картинку.
К тому же работать приходилось наездами и большую часть времени заняло "общение" с частотником мне до этого не знакомым. Да ещё и сам частотник не был "знаком" с конкретным типом прямого привода этого тонника. Нигде не обкатывалась эта пара.
И новый, вроде бы грамотный и мне в целом понравившийся, но всё таки пока ещё пробный привод дверей.
Плюс косяки со стороны (назову пока его крановым) завода, кончившиеся обыкновенным жмотством по расплате за запуск экспериментальных лифтов. По этой причине все рекомендации по исправлению документационных и фактических ошибок держу в голове и ... всё!
По запуску в целом - по станции - при отсутствии времени на знакомство, на багаже знания предыдущих БПШ - практически не было запятых, запускать для первого раза не скажу чтоб удовольствие, но потом - наверно да. Многое продумано. Но не всё.
Есть некоторые отрицательные мелочи, но сегодня даже не скажу, надо вспоминать, поскольку - мелочи.
И с включением в пару - кайф!

А это что?Новая мода?Запускать новые модели лифтов не на Вышке,а в поле?
Кризис?