Форум свободного общения о лифтах

Реч шла о эксплуатацыи лифта в реальных условиях, где и посторонние придметы в пороги поподают и пассажиры не соблюдают правила и т.д. При правельной регулироке дверей и сильном сквозняке на этажной площадке, закусывание замка ДШ - увы, не редкость. Все это не лучшим образом сказывается на работе этого привода.

Штангу надо правильно лигулиловать, компромис между ударом и нормальной протяжкой без вышибания, не знаю как там у вас, а у вот некоторых, работают десятилетиями (с тех пор, как мы отладили в 95-99гг.) и полушестерню (сектор) ни разу не меняли (гостиница, непрерывный поток), и знаю ...надцать таких объектов и не только в Москве, и кулачки почему-то у них тоже в порядке, как видите не все так плохо в датском королевстве. А у некоторых по 3 -5 раз в год полушестерню (сектор) меняют, да, и вдруг, почему-то кулачки у них ломаются.
На сём считаю прения по 9550 завершенными, я давно вышел из детского возраста, чтобы меряться размерами членов. И если вы считаете 9550 говном, это ваши проблемы.

Да ни кто и не собирался письками мерятся Скучно как-то на форуме.
Обсуждались плюсы и минусы данного привода, а они есть у любого привода. Говном я этот привод не считаю, работает он получше многих других, но если его сравнить с тем же AT-120 или DCSS, то тут он явно проигрывает по многим параметрам. Это мое мнение, как механика, работающего с этими приводами, и любой в праве с этим соглашаться или нет.

Так прогресс не стоит на месте.Да и EN-81 он не соответствует.Поэтому и пришли на смену стареньким приводам 9550 и MRDS,новые,и очень удачные АТ-120 и DO-2000.
Ну а старичкам - ещё пахать и пахать.Не все могут позволить себе их замену.
Хотя,не так давно менял в Киеве,на Сбербанке России,9550 на АТ-120.Хозяин - барин.

сейчас жду матереал на модернизацию 3-х отисов , отработавших лет 10. 2 питерца с MCS310 и 9550, будут менять электронику и привод дверей на MCS220 с OVF20 и АТ120 Третий фрунцуз-2 SPEED MCS 220, на нём уже стоит привод DO2000. так что менять только панель на такую же отечественного производства с OVF20.

кстати серёга, а как с отводкой выкрутились? Поставили старую?

Отводку поставили новую.
Я же не по железякам.Моё дело - привязать к схеме.

я пару лет назад в комфорте попал на замену кабины с таким приводом
Вообщем кабину меняли оч долго и упорно(и много кто) а новая оч плохо себя вела при эсплуатации(ревела,скрипела и проч.)

в смысле? а как новая отводка АТ120 работает со старыми порталами?

Там двери - Прима.С рожками.Всё работает с обычной новой отводкой.

Гы-гы, фотка одного привода вызвала дискуссию на две страницы. )))
Меня лично в этом приводе раздражает систематическое отваливание провода от ВБР и засраность после предыдущего механика, и решив что не царское это дело в этой гильотине ковыряться, я с чистым сердцем сбагрил "это" в соседнюю бригаду. )))

ОТИСГНИЛЕШАХАМОБИЛЬ!



Страшный сон вандалаили ЗОЛОТОЙ ЛИФТ!

ЭЭЭ Лифту обслуживаиет Еврозискэ лифтОвый фырмэ!

какая длинная и беспонтовый мигафон-телифон Авариный служба,а если неловит мобилька в лифту?

Если мобилка в лифте не ловит, то уже ничего не поможет, остается только кричать и плакать; если только нет переговорника.

Лифт же!

Вот с такой хренью сталкиваюсь не в первый раз:



Цепляет за правый болт на складной лестнице в приямке. Скорее всего, когда кто-то вылезает из приямка, и затем, складывая, лестницу, цепляет подвисник, потом вира и вуаля:



Если рвет на "внешнем" подвиснике, там как раз проходят DL1 и DL2, то естественно, что лифт не поедет в "Нормальную работу", а если порвет "внутренний" (как но фото), лифт работает. Не стал разбираться, что это за концы, скрутил и заизолировал.