Форум свободного общения о лифтах

41 ошибка это проверка инженера. Вам надо разбираться где исчезает напряжение на 36 точке.

скорее всего-охрана шахты-это плата с многочислнными входами-в ней стоит реле. которое размыкает самое начало цепи безопасности.

Народ, кто подскажет, 25 ошибка (Error First drive) по какой причине вылезти может?
лифт Допплер электрический Е-тайп
ошибка связана с частотником основного движка(Ясакава)
когда я пришел на лифт - 65 ошибка, т.е. нет напряжения в цепи безопасности на 36 проводе, начал по цепочке звонить - после кнопки стоп потерялась, посмотрел по схеме, как раз частотник стоит, перемычку ткнул - 65 пропала, 25 появилась...
на частотнике пульта не было, горел только светодиод дс2 ну и пауэр, после переключения питания ошибка пропала...

25- ошибка первой поездки. Лифт не мог двинутся 5 раз в течении 20 минут.
- ошибка на предконцевых пускателях
- ошибка на пускателях "стоп"
- ошибка на питании.

Спасибо!
еще одна проблема там же:
вызывные аппараты подключены к последовательной шине, на каждом этаже интерфейсные платки с выходами RJ-45 (компьютерная сеть)
так вот, сами вызывные аппараты работают исправно, а вот индикаторы выдают информацию своеобразно:
при движении вверх идет пересчет нечетных этажей 1,3,5,7,9,11,13,15,17
при движении вниз идет пересчет четных этажей 16,14,12,10,8,6,4,2
при чем, этажей 16, и при подъезде к верхней остановке сначала на индикаторе появляется 17, а затем исправляется на 16...
скорость 1,6 м/с

Странно-видел тоже самое на "атланте", но вроде потом с этм они справились- посмотри по параметрам - показания индикации как забито? А если по одному этажу вверх подниматься? всё ок?

по одному не получается, работают только 1,4,8,12 и 16 этажи
хотя сегодня попробую поэкспериментировать

Нужен совет. Надо разобраться с лифтом. 2-х скоростной, Е-тип, 12 остановок. Ездит как попало, вызовы с нижних этажей имеют преимущество перед приказами верхних. Лифт не новый, и кто-то уже что-то с ним делал. В документах написано, что меняли кабинный Е-тип. На нем стоит ПЗУ, написано CAR008, есть разница в ПЗУ, если меняется этажность?

была такая заморочка. при замене центрального контроллера-он не видел дополительного модуля и не ездил выше 10-го этажа, если не ошибаюсь...

нет безопастности.

В общем такая проблема, первый пуск лифта в нормальную доводишь до круглого магнита переключаешь в нормальную, лифт на номинальной скорости опускается доходит до нижнего магнита выравнивается и доезжает до точной затем вызываешь на другой этаж выскакивает 14 ошибка.Расшифровка есть-ошибка на 21 входе, ставили перемычку ошибка исчезает на время но снова появляется, может не правильно производим первый пуск или что-то еще? В ревизии едет норм. Частотник L7 яскава, привод безредукторный с энкодером

21 вход контролирует отключение всех реле и пускателей. Надо посмотреть все нормально закрытые контакты в этой цепи при остановленном лифте. Ещё там стоит термореле перегрева двигателя.

R11 реле вниз R12-реле вверх R17- большая скорость PTS-зарядка акб, дело в том что даже если становить перемычку ошибка на совсем не исчезает а появляется с течением какого-то времени снова. Я так понимаю 21 светодиод во время остановки должен гореть во время пуска он гаснет.

ну да-на ходу не горит, при остановке загорается.