Форум свободного общения о лифтах

У меня лифт работает минут 5 от силы 10 после перезагрузки

доброго времени суток .Отис 2000r частенько останавливается на одном и том же этаже ,сегодня выкинул ошибку NAV DP.Точная остановка на плате не горела Икали по мануалу нашли что NAV это отсутствие дальше ничего не нашли ,подскажите пожалуйста новичку в отисах что это за ошибка?выскакивает в день по 2-3 раза

Прикрепите бумажку возле троса ОС, чтобы определить, в какую сторону останавливается.
Если вверх, то перебросьте в шлейфе провод, который идёт на IPU. Если вниз - то на IPD.

спасибо завтра зароюсь в тех док и попробую

Причин может быть дофига.
Суть этой ошибки следующем (если объяснять на пальцах): Во время движения лифт проезжает между магнитов и посылает сигналы на плату. В программе есть уставка DDP-T (время DDP). Если во время движения за это время DDP не будет сигналов от датчиков лифт встанет с ошибкой NAV DP.
Наиболее частые причины:
Неправильно работает тормоз - одна лапа не растормаживается, кабина едет чуть медленнее и встает.
На лифтах с позиционированием где магниты на ленте - сносились башмаки ленты позиционирования и ее перекосило.
На лифтах с позиционированием на порталах - сместились магниты или расстояние между датчиком и магнитом велико.
Прогорел пускатель - все пускатели втягиваются, LCB II думает что лифт едет, но фаза до двигателя не доходит, в следствии чего лифт встает на Nav DP.

Со всем выше написанным сталкивался на собственном опыте. Можно просто увеличить DDP-T

Товарищи, откуда эта тяга увеличивать контрольное время перемещения (в любом его виде)? Это даже как временная мера - очень плохая идея.

Леш, да ты не переживай так сильно за них, ну подумаешь, е.аквакнут кабину об потолок шахты на номинале (помимо пропуска контроля датчиков ТО, никто ж не гарантирует при вышеописанном раскладе, что LS-сы тоже не того..., а "концевик", как всегда, "не успеет", при расстоянии меньше 100мм, так что, на вылете, кэ-эк бздынь кабиной о потолок, так и поручни в хлам (за людей у кабине скромно промолчим), плюс ловители, в энтом забавном прыжке дикой кабины-пантеры, просто сказка...), зато познакомятся с СК, впечатлений появится - одно сплошное море позитиФФа, на всю свою попку.
В нонешное-то время надоть в тренде быть, с "расшаренной" попкой, да и заграница требует, прям хором орет, типа давайте, подставляйте, не одним же нам там, и вам пора уж.

Вам не кажется что при правильно отрегулированном зазором между буфером и противовесом это в принципе невозможно

+100500. Да!Когда коснется, Будет интересно

Cudesnik, вам не кажется, "...что при правильно отрегулированном зазоре между буфером и противовесом.." и движении кабины на БС вверх вероятность удара в потолок и последующая посадка на ловители практически 100%.

да. правда. не единожды проверено на себе лично. хлопотно потом.

Спасибо огромное за исчерпывающий ответ,чисто по человечески очень вам благодарен .

p.S буду пробовать все варианты ,ну а на счет выше описаного все хорошо в меру ни кто же не собирается увеличивать время на максимум ,с дури можно и детородный орган сломать

Alex1807,
Не кажется. Проверено на себе и не один раз. За 8 лет работы не единожды были следующие ситуации:
Лифт обычный 2-х скоростной. Прогорает фаза на пускателе. Кабина хочет ехать вниз, включает D и T, LCB2 думает что едет вниз. Фаза до двигателя не доходит, происходит "опракидывание" и кабина несется вверх. И на ошибку DDP она не встает потому что датчики что то да считают, только не в ту сторону. Если повезет сработает контакт ОС. Когда не везло кабина садилась на ловители под потолком, но ограждениями никогда в потолок не влетала. Вы сами прикиньте. 1 м\с это 3.6 км\ч. Инерция будет слишком маленькая что бы кабину массой в 500 кг подкинуть хотя бы на 30-40 см.
С другой стороны все зависит от конструкции шахты. Может есть такие шахты где расстояние между кабиной и потолком впритык.
Да и впринципе уставка DDP-Т здесь не причем. такая неприятность может произойти банально из-за залипания контактора Т

Нашлась неисправность ,плохой контакт в разъеме от датчиков IPU и IPD на крыше кабины ,большое спасибо за помощь