Форум свободного общения о лифтах

оба большие-дальше берёте схему и смотрите через что они собираются-в старых только один SE

Я не могу сейчас посмотреть так как нет схемы в электронном виде, ты не мог бы скинуть по GEN 2 на KorotyshevAlex@gmail.com заранее спасибо

1. перегрев движка.
перегрев резистора тормзного
контроль ремней.

Сегодня столкнулся с такой ситуацией: ездил по шахте на ревизии. Слез с кабины, поставил в НР.Лифт никуда не идёт, горит DFC, а DW нет. Ставлю в ERO - DW загорается, но при открытии ДШ гаснет DFC. Начал разбираться. Полез опять в шахту. Открыл панель, начал разбираться и обнаружил под TCBC установленный отечественный пускатель. Подведены к нему не родные провода, а медные одножильные. Пускатель накрылся, поменял, всё заработало и лифт поехал. Вот и интересует этот пускатель, ибо на схеме его нет.

З.Ы. Лифт заработал, но DW и DFC перепутаны. Но с этим завтра.

это пускатель TRO-дополнение к PAIS.

Да я уже понял Просто в схеме этого не добавили

Если схемы нет, могу прислать. Я тут даже к GECB 2 схему подключения паис нарисовал, а что делать -недостаток информации пораждает необходимость самому её состоавлять -дабы сократить геморой и потерю времени во время работы.

Спасибо. Уже нашёл. Скачал, когда ещё в архиве ОТИС был доступен Сейчас стал разбираться и наткнулся

Уважаемые, подскажите что означает данная фраза, SE-Fault- кабина не может стартовать из за отсутствия сигнала SE-проверить обход двери, собственно что за обход двери и откуда берется сигнал SE?

Откройте схему, там все нарисовано. SE это может быть плата контроля ремней, перегрев и реле LVC (это и есть обход двери) или говоря по русски - реле предварительного открытия дверей.

Очень часто проблема с релюшками LV1. LV2. LVC на плате TCBC не пропускают 24в.

Подскажите пожалуйста что означает ошибка

Пипец EEPROMу пришёл.Совсем плохой стал.

Спасибо я так понимаю вот этой

На наклейке же ясно написано - EEPROM - Жора, он же Гоша - E2PROM