Форум свободного общения о лифтах

Да я разобрался с ним уже. Загрузили противовес, все равно не едет, вновь изменил "Motor Phase" и все получилось. Стал катать, но время от времени не ехал и выдавал 529 ошибку. Начал дальше разбираться. Оказалось что еще и "Motor Type" не то значение стояло. Прикол в том что и в документации к нему было написано именно то неверное значение параметра. Ну ничего, он у меня сегодня уже в НР поехал.
Спасибо что откликнулся.
И еще вопросик. В EI панели направление движения выдает отличное от фактического движения. Как можно это исправить?

В системных параметрах есть, SDI-Dir попробуй поменять 0 на 1 или наоборот

Ни как немогу отколибровать ГВУ. Тензодатчики на ремнях, регулировка на них установлена согласно типу ремня 34кН. Лифт ГВУ видит а калибровку ни с панели ни с СВТ не проходит. Load Weiqh Type -2, Roping -соответствует количеству ремней, параметр Pretorg mod в меню отсутствует, LW-typ-1. Кто сталкивался, какие параметры еще могут отвечать за калибровку ГВУ.

Сколько уже можно писать про то, что ГВУ Dinacell не требует отдельной процедуры калибровки, и при исправном RBI, калибруется автоматически в процессе процедуры изучения шахты частотным преобразователем.

RBI - черная каробочка, исправна и обучена, при этом ГВУ которое на фото, обучатся не желает, вот в чем вопрос. Лифт нежилает изучать шахту при Load Weigh Type 2, а делает пару рывков и останавливается.
Уважаемый Tunga просветите меня темного, как RBI которое при желании легко шунтируется может помешать настройке ГВУ.

1. Зашунтировать RBI может каждый (не буду называть кто). Но только те, кто читает внимательно мануал по RBI (гораздо дальше первых двух абзацев), в курсе того, что косвенным способом RBI контролирует одинаковость (равномерность) натяжения ремней с допустимым разбалансом не более 3%, что благотворнейшим образом сказывается на каКчестве обучения и стабильности показаний при последущей работе ГВУ с датчиками на ремнях. Раз RBI схавал обучение, можно считать, что с равномерностью натяжения ремней всё в порядке.
2. Сударь, может быть Вы перестанете выносить мозг себе, а заодно и нам, со своей нешуточной "любовью" к данному типу ГВУ. Ваш полёт фантазии как-то меня озадачивает и напрягает, практически у всех юзеров Ч.П. проходит процедуру изучения шахты и ему яйца (ГВУ Dinacell) не мешают, а вот Вашему чего-то мешает (может у него какие-то другие яйца?).
У вас проблемы с процедурой изучения шахты частотным преобразователем, а это уже другая ария и из другой оперы.
Резюме:
отстаньте от ГВУ и займитесь внимательным изучения параметров Ч.П., чего в энтой консерватории не так и чего необходимо исправить.
У Вас должны быть листы Contract Parameters на GECB_II и OVFRxx, приходящие с каждым лифтом.
Попутно неплохо бы проверить балансировку кабины с противовесом 47% визуально при выровненых "жопах" кабины и противовеса - до прохождений теста.
Х.з. скока грузов навалили на противовес.
На самый худенький конец, можете попробовать вообще исключить ГВУ из меню и физически отключить тоже, может монтажники коробочку ГВУ "оттоптали" и у него порт шины CAN вылетел (но тогда бы система ошибку по CAN выдала), нам отсюда не видно.

Кабина отбалансирована, согласно параметрам в 50%, ошибки по can нету, и коробочку к счастью монтажники не оттоптали, менял на заведомо исправный, Параметры все соответствуют пришедшим с лифтом, пожалуй за исключением Roping было 2 поставили 3 по кол-ву ремней, а вот на счет шунтирования RBI я с вами полностью согласен, безопасность кровью писана!
Частотник OVFR03B

А с чего это вдруг это - количество ремней??? Это братец - тип подвески. Точнее - кратность.

Вообще 3 туда поставил после сравтения параметров с подобным лифтом, правда там частотник OVFR02, и с такимже типом подвески (резиновые подушки на заделках). Но от изменения этого параметра ничего не изменилось, поэтому так пока и оставил.

Кто нибудь разбирал термоконтакт в лебедке, и как его можно проверить. Проблема в том что при нагреве лебедки начинается вибрация и лифт встает при этом кулера в контролере молчат, ни разу неслышал чтобы они сами включались, при этом температура лебедки более 80 градусов. когда клеймник термоконтакта сбрасываешь с лебедки, кулера срабатывают. На лифте ГВУ рабочее, кабина отбалансирована, с утра лифт работает без нареканий, как лебедка нагреется начинается вибрация. Кто знает как настраевается температура срабатывания кулеров, и при какой температуре должен срабатывать термоконтакт в лебедке.

Вчера немного прогнал со своим вопросом, изначальная проблема перегрев частотника, из за несрабатывания кулеров. При тесте с СВТ они срабатывают, а автоматически при нагреве нет, а нагрев лебедки видать уже следствие. Кто нибудь знает если параметры отвечающие за работу кулеров или их алгоритм зашит наглухо в плату частотника.

А если фильтр заменить?

Извеняюсь, на счет фильтра не понял, если можно, поподробней.

уважаемый tunga19. немного погорячился-речь щла видимо о фильтрах, которые защищают ЧП от пылина старых GEN. на регенеративках их нет.

Вот и я подумал, толи лыжи не едут, толи ...... Вобще кому поподалася данная неисправность, сами кулера исправны, а включатся по нагреву не хотят. При какой температуре частотника они вообще должны включатся.