Форум свободного общения о лифтах

Даже если вы её не трогали -изменилась нагрузка на линии кабины и из-за плохой линейной заглушки может происходить всё что угодно- раз уж в первую очередь проблема с датчиками -подключите их напрямую в LCB 2 через подвисник .

Сегодня еще поковырялся с лифтом, замена рски, установка обратно снятого табло, игры с изменением напряжения в линии ничего не дало, теперь лифт по-прежнему стабильно замедляется вверх ко всем этажам, а вниз максимум 1 раз замедлится, а к следующему этажу точную проскакивает на большой и убегает на коррекцию, при этом улетает на буфера. Получается все сводится к датчику IPD-подвесник до него заменил, остальные куски проводки от датчика до платы прозвонил. Причем когда едешь на ревизии, то по стулу сигналы до платы доходят нормально со всех этажей, зазор до магнитов на этаж стабильный-10-20 мм. Заглушку осмотрел, померил сопротивление-в норме, менять не стал, с ней бы и вверх могли быть сбои. В понедельник буду добывать датчик герконовый и пробовать менять. Есть у сообщества еще мысли по такой ситуации?

А при движении вниз (максимальная нагрузка) просадки напряжения нет?

Нет, просадку не заметил, тем более вернул питание канала на прежнюю отводку трансформатора 24В.

Это про 1LS 2LS. Р1.7 и Р1.8 должно быть. У меня правда, на гидравлике как то не получилось, другие входа активировались на этом разъеме. Вроде что-то из грузовзвешивания

IPD проверить просто, в МП откидываем его конец и ставим перемычку на IPU- таким образом 2 сигнала будут срабатывать одновременно от IPU, критического ничего в этом нет - только если этажи нестандартные, то долго ползти на малой может. Если этажи стандартные, то изменения практически незаметны.

Этажи все стандартные, только 1-ый немного повыше. Полезный совет, в понедельник сразу проверю, может удастся временно запустить в работу пока получу датчик. Спасибо огромное!

Коллеги! Спасибо большое всем за советы, но дело как всегда было в простом и совсем не там, о чем думалось. Поставил перемычку между датчиком IPU и входом IPD, а лифт все равно не замедляется...стал от отчаяния проверять силовую часть и случайно увидел, что один из выводов RC цепочки БС выпал из зажима и коснулся аккуратно фазного вывода соседнего пускателя. Поэтому при первом пуске после включения напряжения лифт замедлялся нормально, а второй раз заряженная цепочка поддерживала пускатель во включенном состоянии и не давала перейти на малую скорость. Все-таки опыт-сын ошибок трудных.)

Давно раздражало отсутствие подсветки табло. Снял, посмотрел. С монтажа на стенке под панелью на магнитах были установлены два китайских налобных пятидиодных фонарика. Ну что сказать...
Подскажите, как реализуется штатная подсветка табло?

Панель глухая, без вертикальных прозрачных вкладышей по обеим сторонам.
Табло совсем слепое.

Пока разобрал фонарики, заменил битые диоды, подпаял резисторы, запитался от 10 В.

Все равно табло слепое - его засвечивает освещение кабины.

Ну раньше ставили маленькую лампу дневного света за табло, она же светилась от аккума, при отключении напруги, сейчас вместо этой лампы стоит прямоугольная панелька со светодиодами, мне она больше нравится, и табло лучше подсвечивает и долговечнее.

Спасибо за информацию. Не знаю, пойдет ли владелец на покупку светодиодной платы. Как подсказал уважаемый ampelos, это стазовская плата. Может, имееет смысл светодиодные модули в ЧипеДипе посмотреть.

Светодиодная лента может решить вы вопрос.

На третьем фото видны ламподержатели для лампы дневного света, их развернули на 90 градусов. На светодиодной панели я, лично, не видел надписей, что она стазовская. А как у вас, на этом лифте, реализованна работа аварийного освещения?

Ламподержатели, причем только верхние, с откусанными проводами - остатки былой роскоши. Видимо, стена с завода под панель с просветами. Как реализовано АО не знаю. Внизу видел АКБ неподключенный с голыми клеммами. Я не механик и не обслуживаю эти лифты. По своей инициативе докопался до табло.

В продолжение темы. Вновь вернулся к подсветке табло. Всего имеется три лифта. В одном, как писал выше, от штатной подсветки остались провода с подкинутыми +10 В, питавшие налобные фонари. Купил лампу для настольного светильника (со стартером внутри), прикрутил между штатных разъемов, подал с карбокса с LC1 ~220 В, подключил через плату от энергосберегающей лампы. Отлично подсвечивает.
Вскрыв панели на оставшихся двух лифтах (руки оторвать проектантам за шестигранник с пупыром) обнаружил, что в обоих вся схема на месте - плата, дроссель, АКБ, проводка и лампа TL4W/33. Лампы сдохшие. Купил, поставил. Горят тускло, кольцами у спиралей, середина не ионизируется, табло практически не подсвечивают. Хотелось бы оставить плату, сохранив функцию аварийного освещения, но понять, почему свечение некачественное. Нет ли у кого схемы этой платы?



Если модераторы посчитают разумным, прошу создать новую тему (например, "Подсветка табло OTIS") и перенести в нее сообщения, начиная с поста от Чт, 09 апр 2015, 14:38