Форум свободного общения о лифтах

ребята такая продлема встал один такой с доп тормозом показывает ошибку е11 или е 25 короче пропала обратная связь с пускателями или они активны хотя он не работает может ли это быть изза котушки доп тормоза она горячая постоянно говорят полгода назад она уже сгорала и её перематывали

А в чём проблема?

Добрый вечер! С 506 занимаюсь уже почти год.
Вчера вылезла ошибка Е27 код 0190 в документации нет такой ошибки, подскажите где копать?

Я так понимаю у вас не идёт вниз?

Класс ошибки E - Ошибки устройств безопасности и функциональных устройств.
Контроль - ECB_II
0190, No dwn, E27 - No DWN after 3s KSD at IDLE (Нет движения (сигнала) вниз после 3 сек. KSD в IDLE).

Очень похоже, что просто замок для запуска не пашет. Это болезнь. В ОТИСе для незнающих лапшу вешают типа "Это расходник, у нас по десятку сразу заказывают" Ну, а так он разбирается и чистится

Не идёт не вниз не вверх, с пульта ревизии тоже не идёт.
Про неисправный замок тоже думал, но чтобы сразу два замка сломались?
tunga19 А материалом про ошибки почитать не поделитесь?
А то только схема без некоторых листов , да два листа с ошибками.

А доп.контакты на пускателях не звонили?

Вечером в личку.

Нет завтра приступлю потихоньку, один на смене а ещё лифты...
Спасибо за ответы и советы по результатам отпишусь о причине.

Вопрос такой есть, при включении пожарной тревоги эскалаторы встают, но после отмены запустить с ключа не получается, только после сброса ошибок.
Я думаю пожарку включить в цепь безопасности, правильный ход мыслей имею?

Если у Вас возникла навязчивая идея навестить места не столь отдаленные с мешком сухарей на некоторый период своей жизни и очень нравится халявная баланда, вприкуску с сухарями, выдаваемая строго по расписанию, то, тогда ход мыслей правильный. Вначале необходимо убедиться визуально, что оборудование в порядке после отбоя сигнала "Пожарная опасность", далее можно запустить, сбросив самоблокировку режима "Пожарная опасность" двумя способами: с помощью сервистула или выключив и не спеша включив вводное устройство эскалатора. Далее необходимо убедиться, что он нормально работает в разных режимах работы, а уж после проверок запустить его в эксплуатацию.
Вы, уважаемый, без согласования с заводом-изготовителем ничего изменять в электрической схеме права не имеете ( а уж тем более засунуть пожарные концы (хрен знает куда уходящие) в цепь безопасности), и за самодеятельность, при хреновом раскладе (а с таким "энтузазизмом" модернизации с целью облегчения и упрощения своей трудовой деятельности, он не минуем), читайте выше про сухари.

так после остановки по разрыву безопасности -эскалатор без поворота ключа всё равно не поедет-значит придёт обученый человек и посмотрит что с ним... Я не спорю, но давелось недавно траволаторы тиссен пускать 2006-го года выпуска-в схеме пожарное реле было,но как опция, которой в реальности не было, но сделали проще рядом с панелью траволатора повесили пожарный блочёк с реле внутри -вот это реле и хотели подключить в безопасность-правда до сдачи не успели пожарку наладить -пэтому не подключил.

Жень, ты сейчас вообще что хотел сказать?
А то твое сообщение мне напоминает анекдот (или "анегтод" у известного лица):
"Потом приехал поручик Ржевский – тут-то все только и началось…"
Дока у тебя есть на Отис, так загляни в программу, тем более что сему корреспонденту отправлен полный пакет на весь 506, просто он еще не удосужился в пакете покопаться и изучить как оно работает, потому что мысли прут и рвут мозг раньше сознания. Да и Тиссене в программе должно быть (возможность активации режима ПО, а уж через что, это третий вопрос), нахрен в цепь безопасности-то несакционированно лезть. Ты же знаешь, что за нее дают больше, если что. Что очень хочется пополнить стройные ряды кавалеристов-чапаевцев? А-а, зарубаю...

В тессене не было нкаких плат и программ- да и добро от представитей тиссен было.