Форум свободного общения о лифтах

хм...
вот хоть чего то новое узнал..
я то на это внимания то и не обратил..
засада...

спасибо. был на объекте -проверил. оба болта были отпущены, но шкив не сдвинулся ничуть. лифт в круглосуточной работе уже 3 года.

Возможно при монтаже не отвесили троса и они остались напряжонными и в последствии начали давать нарезку на отводном ну и быстрей всего на КВШ помогает только проточка, отводной тоже надо протачивать а так в бесталку маж не маж всеравно трещать будет.

такая проблема бывает еще из-за того, что когда противовес подходит под верх, а зачалка расположена в один ряд, троса разъезжаються в разные стороны и идет нарезка тросами на отводном блоке. выход: сделать кольцо, чтобы троса не расходились

отводной на кабину ! квш - противовес ,и с ним все в порядке.

Разумно.Кабина всегда на отводном блоке должна быть.

один дом получился наоборот .там изначально стояли левые ,а привезли правые ! вот и получилось там что отводной на противовес .

А отводной блок как сожрало, просто трос просел или именно нарезку сделал?

Ustas
Могу рассказать но тогда отдельную тему если конечно интересно а то както не по теме будет

По теме у нас была такая ситуация, смонтировали два лифта на 100 и 80 метров подъем. Прошол год, приехали на объект и были просто в ужасе от увиденного:
1. была нарезка на КВШ и отводном блоке во всех 4х ручьях, хотя троса товешивали и кочалка была в идеале на момент сдачи лифта.
2. Троса вытянулись и противовесь ложился на буфер хотя, посе монтажа специально сделали 350 мм на вытяжку тросов. Кстати за 2 года перепасоваывали порядка 5 раз и каждый раз укорачивали троса на 300 - 400 мм. такое чувство что не троса а ризинка от трусов.
Отсюда я для себя сделал выводы:
1 Если троса мягкие (а они у нас были мягкие, конструкцию не помню но точно крестовой свивки) то при постановки под нагрузку они становятся напряжонные и как бы хотят крутится, что и дало винтовую нарезку на КВШ и отводном. Как лечится или замена тросов притом всех на более качестыенные или ждать пока они найдут себе место и до конца вытянутся, мы дождались через 3 года.
2. Если на шкиву образовалась нарезка то лечится только проточкой, притом отводной блок тоже протачивается и с той же точностью что и КВШ не более 0,5 между тросов.
P.S. еще раз повторю что высота у нас была большая 100м лифты КМЗ 1000 кг
А в вашем случае похоже или троса вас подвели или был брак в отводных блоках что быстрей так как вы говорите что КВШ в порядке, возможно на заводе халтурно по глубене проточили что и дало в последствии повышенный износ отводного блока.
2

трос не просел ,просто нарезал !

Значит не отвесили его при монтаже или когда поставили под нагрузку он напрегся и стал вращатся в канавке, либо еще троса попались фуфлыжные но тогда быстрей всего во всех трех конавках такая фигня бы была.

троса да резиновые ,при монтаже раскрутили ,точит где один а где и два крайних .

Через 2 года после установки лифтов ЩЛЗ с лебедками Монтанари пришлось заменить КВШ. Так как КВШ родной итальянский шибко дорог поднялся скандал. Стал изучать мат часть о канавках КВШ, после того как увидел в паспорте лифта, что канавка V образная с углом 30 градусов. В книгах для ВУЗов прочитал что такие углы приводя к большому трению каната о ручей. Увидел на другом объекте Монтанари КМЗ и обратил внимание на совсем другую конструкцию КВШ. В паспорте у них канавка V образная с подрезом 40 градусов, тоесть такая, какую рекомендуют. Помимо этого канаты, используемые КМЗ более мягкие. Вышли из положения что на других лебедках периодически заливаем маслом канаты.
Да и еще: лебедка стоит на 19 этажах. Уже через 3 года расход в паре практически дошел до предельного значения. Другие подъезды ниже, там еще вроде пока все нормально.

Монтанари без частотного преобразователя не жилец. Даже с ЧП расход в паре появляется, а без ЧП на скорости 1,4 м/с 22 этажа за полгода размолотило. Полтора зуба в зацеплении у червячной передачи, в отличие от 4-5 у глобоидной на советских лебедках, плюс дешевизна - вот и результат.