Форум свободного общения о лифтах

Ну, уж если пяткой в грудь себе стучишь, что все датчики в норме, то для начала надо определить гаснет ли красный светодиод отключения привода. Если гаснет, то проходит ли этот сигнал через оптрон. Система может отменить команду при отсутствии подтверждения её выполнения. Должен быть сигнал готовности частотника, общий сигнал частотника и ПУ-3 включения тормоза, скорости и направления. Флэшка вряд ли тут виновата, если плата проглотила настройки.

Это который? Обратная связь отключения пускателей? это работает.А вообще похоже на неготовность данфоса,так как не включается пускатель торморза.

Да, это 1 из 6 светодиодов по переменному 110. Если нет готовности, то будет код 45. Зелёный светодиод по входным 24В "готовность" должен гореть.

Обратная связь работает, на зеленый готовность не помню сейчас,дело в том что вниз то он поехал,приехал на первый этаж и всё, вверх не идет.

Для команды "вверх" используется другой провод к частотнику. Если скорость задана, а направления нет, то что должен делать частотник?

По ходу действительно, просто не может идти вверх, будем искать.

В общем запустил лифт, был неисправен оптрон "вверх".,всем спасибо,вопрос закрыт.

Еще раз здравствуйте! Механик озадачил проблемой: на ревизии не идет с открытой дш на деблокировке, сама кнопка дбл на кабине перемыкает 212, тут всё как надо, а не идет, но если откинуть с основной платы 225 провод охр.шах. или прямо с птз выдернуть фишку с 224 проводом то тогда идет на ревизии, вопрос: каким образом провод 224(225) не дает ехать на ревизии? А может и не должен ехать? Хотя механик утверждает что другие такие же едут.Проблема нарисовалась только сегодня, что успел проверить это галетник режимов, сброс на заводские,магнуса нет, данфоса нет, двухскоростной, диоды в режимах работ тоже проверил.Кто что скажет?

В правом столбце матрицы, что на дверце, S1, S2, S3 - режимы работы. На дверце же есть схема. На табло должно быть "РЕ", кнопка не шунтирует кабину и работает только в этом режиме через галетник. Что показывает УБ при закрытых ДШ: 1) ДШ закрыты, 2) 1 ДШ или 3) 2 и более ДШ? Теоретически 1 ДШ мешать не должно. Если при закрытых дверях горит 1 ДШ, то без 224 провода гони по всем этажам, открывай автоматически двери, подключай 224. На исправном этаже будет 2 ДШ, а на неисправном - 1 ДШ.

С платой уб и с контактами уб всё нормально, единственный вопрос почему сигнал 1дш не дает ехать на ревизии в деблокировке? Лифт в режим РЕ входит, индицирует.

Вопрос снят. Проблема в процессоре, поставил его на другой лифт и там так же не ехал на ревизии с деблокировки с открытой дш. Впрочем изначально я и предполагал что дело тут программное.на рабочем процессоре прошивка майская, а на проблемном апрельская.

Может скажешь народу полное наименование прошивки? А то как-то типа свои проблемы решил и другим не скажу.

А проблемная фаид 00101-52 №20 04.2011 (с годом могу ошибиться,нет под рукой ее), а рабочая фаид 00101-52 №20 05.2011
Разница в месяце, скорее всего кому-то не понравилось что дш1 не дает ехать на ревизии и в майской убрали запрет.Как вариант неисправность этой одной конкретной микросхемы(прошивки),но точно можно сказать после проверки других лифтов с апрельской прошивкой,если таковые найдутся.

Всем доброго времени суток. Уважаемые специалисты помогите понять проблему. Лифт Могилев станция УЛ с чп данфос. С такой ПУ-3 еще не сталкивался. Как я понимаю это новый тип.

Проблема в следующем. В любых режимах, во время движения тухнет светодиод HL26 в следствие чего выключается тормоз и далее выбивает автомат и как следствие ошибка 90. Ставлю плату с другого лифта и все ок. Не важно едет вверх или вниз. На любых этажах. Вставал по 3-4 раза в день пока не поменял плату. 3й день ездит, не знаю можно ли делать выводы,но пока грешу на пу-3

то есть теперь весь форум должен пойти искать что за светодиод , а потом начать уточнять про ошибки в памяти и т.д.?