Форум свободного общения о лифтах

По идее, такие штуки должна как-то объяснить техподдержка коников, ибо очень странно.

Конь вовсе не обязательно корректируется вниз, иногда вверх, почему, не знаю, видел раза три от силы. Возможно, это зависит от набора датчиков системы позиционирования.
Наличие сигнала 77U вроде бы как раз исключает движение вверх, особенно если задействован 77S


Какой тип ГВУ? Как именно глюччит?

В самом деле бред получается. По-моему, прошивки 561 плат отличаются только фенечками для восьмого меню.

Здравствуйте.Сгорел V3f16L. TYPE :769900 G01. REV: 2.2. Таких лифтов мало, сравнить не с чем. Предлагают новый, все тоже самое тока REV 2.4 или REV: 1.2. Так же KDL16L. В чем может быть различия? Подойдет ли?

Вот именно, при наличии сигнала 77:U лифт не поедет корректироваться вверх. Да и не похоже это было на корректировку, так как при таковой лифт проезжает пол-этажа, не больше, а в этом случае он постепенно 2 этажа проехал.


Ммм, забыл название. Тот который на СПК. LWM. Так, вроде. Показывал перегруз при пустой кабине.
Бред. Согласен. Но факт остается фактом. Добавление каких-то функций в меню не исключают ошибки, которые могут попасть в код. Понятное дело, что он не с нуля писался, но всё же. Об этом можно лишь догадываться. Может программист в Финляндии на кнопке backspace уснул и стер нужный кусок кода .Если кто знает на каком языке код прошивки для лифтов KONE написан-отпишитесь, будет интересно.

Новый? Да их новых днем с огнем не сыскать, если только на каких-нибудь дальних складах и то... Сразу два новых и один из них 1.2 - это малореально. Скорее всего под видом нового будет отремонтированный.
Лучше берите комплект с KDL.

Что касается отличий - то, судя по type у вас модуль с 50А IGBT-сборкой, рассчитанный на номинальный ток в 14А. Выбирайте, соответственно, по этому значению.

2.4 говорят новый, стоит порядка двухсот "тыров". Тот, что 1.2 они не скрывают, что он б/у. Его предлагают за 50.

А постепенно - это на пониженной или малой скорости?

И да, финские программисты не косячат. Вспомните symbian. Налицо какая-то хрень.

Jony
лучше купите KDL16, только удостоверьтесь что ваша LCECPU в курсе, что это такое.

Вопрос всем: значение 6_65 может принимать значения 1, 2 и минус 1, 2. Само число влияет на мнение станции о том, какой именно тип датчика скорости стоит на лебедке? Или уже пофиг и имеет смысл только переворачивать полярность энкодера/тахо? 6_0 = 6313. KDM.

Дело ваше, что выбрать - комплект модеры (KDL16+энкодер+переходники) или за примерно ту же сумму v3f16l.
Из плюсов установки V3f16l на V3f16l - упрощенный демонтаж-монтаж. В принципе, все.
При настройке KDL16 забивается всего 4 параметра, вся работа с меню - максимум 10 минут (если надо менять полярность энкодера или что-то иное), но несколько более сложная процедура монтажа. Вся работа (один человек) - 3-4 часа.
Если будете брать KDL, то надо брать именно комплект модернизации или по отдельности, но обязательно переходники. Если у вас не будет переходников, то придется искать доку (схемы как минимум) и постараться насчет покупки разъемов под новый ЧП.
Отремонтированный V3f16l стоит брать в том случае, если не хватает работы и нужно добавить телодвижений для его запуска, хыхы.)


Fixer, этот параметр работает так:

6_65 - Тип и полярность датчика положения
-1/1 = вал (Датчик положения установлен непосредственно на валу двигателя).
-2/2 = трение (Датчик положения приводится во вращение через фрикционный шкив).
При изменении знака этого параметра происходит переключение каналов А и В, что приводит к изменению знака измеренного значения скорости.

Интересно,на KDM такой же разъем, как на KDL и, если да, то как ты там будешь перекидывать полярность на энкодере?



Финские программеры точно так же косячат, как и все остальные. Но описанная ситуация с самопроизвольным движением сродни атомному взрыву в отдельно взятой шахте лифта - это очень серьезный косяк, очень сомнительный и потенциально очень опасный.

Ну, под снятием/установкой минуса я как раз и имел в виду полярность, тем более что 6_65 как раз таки называется encoder type and polarity. А электрически каналы переворачивать много ума не надо, лол.

А финские кодеры реально не косячат/косячат меньше чем другие, инфа инсайдерская. У них рефакторинг кода занимает до 90% времени разработки. Вспомни symbian с нативным мультитаскингом. Вспомни maemo. Причиной смерти финских кодеров неизменно становится их же финский трудовой кодекс. Так погибла nokia

У топов (Отис-Коне), я уверен, проверка кода и соответствующие исправления ошибок поставлены на очень высокий уровень, безусловно. Проблема в другом - в бета-тестерах, т.е., в нас и реальных условиях на объекте. Есть огромное множество ситуаций, в которых код сам по себе, какой бы он ни был хороший, какие бы ни были гениальные программисты и инженеры, не играет особой роли.

Поэтому очень интересны подробности и итоги проверки, которую Frontman будет проводить в свое время уже специально, насколько я понял.

upd - Кстати, красочным случаем того, что определенные косяки могут иметь место даже в области дизайна и расчета плат (например) является ЧП v3f16l, который тут прямо сейчас параллельно обсуждается...

Почти все проблемные лифты с нашего обслуживания ушли, так что разобраться не успел. На этой неделе меняли частотник v3f16L после ремонта. И снова после запуска знакомая вибрация. В итоге оказалось что виноват тахометр. Когда мы с ней столкнулись в первый раз давно, тахометр мы меняли, но похоже он был бракованный, после замены вибрация не ушла. И это сбило меня с толку. Ведь все симптомы неправильного определения скорости вращения двигателя.

Поменял V3F на KDL16L. Лифт поехал. На ревизии. Без откатов, без рывков. В автомате процесс изучения шахты проходит на ура. А вот в НР ехать не хочет. При попытке тронуться выскакивает 01 26, затем еще пару попыток и добавляется 00 26. Подскажите куда копать.

Ошибка по тормозам.

В чем она заключается?

Без субкода расшифровывать не буду, там их 16 разных (это только то, что у меня есть).
Но тут еще есть такой момент - проверьте вообще само подключение. Есть один непроверенный случай, когда саму настройку и шахтный прогон люди сделали, а потом в НР не могли стартовать; оказалось, что тормоза вообще не подключены.